Viaje por Alemania: Flughafen Berlin-Tempelhof (Round 2)

Foto Miguel de Rusadas.com

En ESTA entrada que dediqué hace ya algún tiempo al mítico aeropuerto de Tempelhof desgranaba un poco la historia de este lugar y comentaba mis impresiones tras pasear por el que es ahora uno de los parques más extensos de la capital alemana. Si no has leído la entrada te recomiendo que te la leas antes de continuar ya que en la entrada de hoy se tocan algunas cosas ya comentadas en esa extensa entrada...

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La entrada cubría más o menos toda la historia del famoso aeropuerto pero quedaba un poco coja ya que no se veía nada de su interior...

Igualito que Nuevos Ministerios oiga... Foto Miguel de Rusadas.com

Tal y como comenté el aeropuerto se encuentra cerrado y solo se abre cuando alguien lo alquila para celebrar en su interior alguna fiesta, feria o exposición. Los ingresos derivados de estas actividades permiten que se puede pagar el mantenimiento de esta extensa infraestructura y que aun a día de hoy luzca como el primer día. No obstante sigue existiendo una manera de adentrarse en el interior de este inmenso edificio...

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La visita que realicé a Tempehof corrió a cargo de Tempelhofer freiheit (Libertad para Tempelhof) que es la asociación que se encarga de gestionar el edificio y el parque.

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A Tempelhofer Freiheit se llega a través de la terminal conocida como GAT... El maestro de ceremonias fue un guia de nueva adquisición llamado Manuel que dado que era su primer día y que no era nativo alemán explicó la visita con la calma y la pausa que mi cámara, mi interprete y yo necesitabamos...

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La primera parada correspondió al hall de entrada del aeropuerto. El hall fue reconstruido parcialmente ya que al acabar la guerra una bomba de origen desconocido (parece que fueron los nazis en un ataque de "la maté porque era mía") destrozó el suelo y hundió el techo el cual por entonces se encontraba adornado con figuras de estuco.

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 El "belt" ahí en medio del hall me pareció especialmente interesante... otra época sin duda alguna...

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Del techo a modo de decoración cuelgan dos Schneider Grunau Baby, uno completo y otro en paños menores...

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Una obra que sin duda bebe de los vientos del ABC de la arquitectura del nacionalsocialismo...  Cabe decir que Tempelhof fue proyectado en una época en la que apenas 80.000 berlineses cogían el avión para ser capaz, según requisito de Hitler, de soportar un transito de 6 millones de pasajeros anuales, en ese sentido es increíble pensar que los nazis realmente se adelantaron a su tiempo en este sentido previendo que la sociedad iba a empezar a usar el avión más y más...  Posteriormente procedimos a visitar las salas de espera que se encontraban inmediatamente después del área de facturación y en el que los pasajeros esperaban a su avión casi a pie de pista. Estas áreas actualmente se encuentran sin bancos totalmente diáfanas como podéis ver en las fotos...

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 Tal vez un puesto de control del área de aparcamiento de los aviones...

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Una vista desde la sala de espera...

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Tras caminar por las salas de espera bajamos al área de aparcamiento donde los aviones debían de esperar a los pasajeros a cubierto para que estos no se mojasen...

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Mención aparte merecen las desproporcionadas vigas de acero que sujetan el techo de la zona de parking, las cuales están preparadas para soportar muchísimo más peso del que aguantan. ¿Porqué son tan grandes? bueno, según nuestro guia Tempelhof tal y como estaba concebido no iba a ser un simple aeropuerto, iba a ser un lugar donde el pueblo alemán pudiera observar las maravillas de la aeronaútica. Es por ello que sobre el tejado de Tempelhof estaba previsto construirse una enorme tribuna desde la que los berlineses pudieran observar todo tipo de espectáculos aéreos. Toma cambio de paradigma. Ya no construimos aeropuertos, construimos circos del aire. Y claro, ese peso y lo que lo pudiese sujetar tenía que estar debidamente considerado en el diseño preliminar...

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En el interior del aeropuerto existe un memorial de agradecimiento a los pilotos que participaron en el "desbloqueo" de Berlín del que ya hablamos en la anterior entrada...

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Y en su exterior hay una placa dedicada al "padre" de este puente aereo: Lucius D. Clay, gobernador militar al cargo del sector norteamericano de Berlín Oeste.

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Interesante fue la visita que se realiza a la zona de grandes ventanales que queda inmediatamente encima de la entrada principal, la cual no fue del todo terminada ya que nadie pasaba por ella y que a día de hoy presenta más o menos el mismo aspecto que presentaba desde su construcción.

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Durante la visita accedimos también al bunquer subterráneo (3 pisos bajo el nivel de la calle) en el que la empresa Luftbild, filial de Lufthansa, guardaba todos los negativos de sus fotos aéreas las cuales eran altamente inflamables debido a su composición... al acabar la guerra un incendio de origen desconocido dio al traste con todos los negativos. El incendio duró 3 días y las temperaturas en el interior del bunquer fueron tan altas que el hormigón armado reventó en algunos lugares como podéis ver en alguna fotografía más abajo...

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Un lugar bastante tétrico y completamente calcinado...

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En una sala del bunquer se encuentra el equipo de ventilación original totalmente calcinado...

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Filtro. Foto Miguel de Rusadas.com

Tras esto visitamos los túneles que recorren de un lado a otro la terminal donde en algún momento de la guerra se ensamblaron diferentes tipos de aviones como el Stuka a salvo de cualquier bomba. Como podéis ver este tunel, que recorre toda la terminal en toda su extensión, era recorrido en los viejos tiempos por un tranvía.

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Por cierto, ni rastro de ascensores de camiones ni nada por el estilo...

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La visita continua con una maravillosa vista desde la cubierta del aeropuerto desde la que se puede observar todo el nuevo parque en toda su extensión...

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Un VOR de salida que ya visité..Foto Miguel de Rusadas.com

Antes de ser devuelto al pueblo alemán Tempelhof fue durante muchos años el aeropuerto del la USAF (US Air Force) en Berlín. Eran los norteamericanos los que lo gestionaban por lo que adaptaron algunas de las partes superiores del edificio para hacer más pasajera su estancia... así el espacio donde se encontraba el restaurante superior se convirtió en sala de descanso y en minibolera...

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Aquñi huele a bolos. Foto Miguel de Rusadas.com

Y la sala de baile anexa destinada a albergar 200 personas se convirtió en...

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La cancha local de los "Bravos de Berlín" (USAF-TAB- Tempelhof Air Base). No saben nada estos yankis...

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Y poco más, nos dejaron en la puerta y al salir me topé con la cabeza del águila que da nombre al lugar donde se erige, la Plaza del Águila. Esta cabeza un día fue parte de una estatua mucho mayor de 4,6 metros de altura que un día coronó el lugar que podéis ver tras de ella sobra la entrada principal del edificio y que hoy en día aparece decapitada a su entrada...

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El águila en cuestión diseñada por el arquitecto Ernest Sagebiel, el mismo arquitecto que diseño el Ministerio del Aire del que hablé AQUÍ, y modelada por el escultor W. Lemke, estuvo colocada en su lugar original de 1940 hasta 1962, momento en el que se retiró para hacer hueco a un nuevo radar... la estatua viajó entonces a la Academia Militar nortemaericana de West Point y en Agosto de 1985 fue devuelta por la USAF a los berlineses... sin cuerpo.

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Aquí podéis apreciar mejor el lugar donde se encontraba...

Ahí arriba falta algo...Foto Miguel de Rusadas.com

Que conste que no es el único águila que podemos encontrarnos por la zona...

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Sin duda una señora visita. Me encantó. No dejéis de realizarla si tenéis oportunidad... eso si, es en Alemán, cuesta 15 eurípidos y dura unas 3 horas...