El 1 de Julio del 2002 a las 23:35 dos aviones chocaban en el aire sobre la localidad alemana de Überlingen (mapa superior) situada a orillas del lago Constanza dejando tras de si 71 vidas rotas en la que es hasta la fecha la peor tragedia aérea producida en Alemania tras la Segunda Guerra Mundial.Uno de los aviones era un Tupolev Tu-154M de Bashkirian Airlines que viajaba cargado de niños procedentes de la ciudad rusa de Ufa de Moscú a Barcelona (su destino era concretamente la Costa Dourada) para pasar unas vacaciones en el marco de un programa infantil de la UNESCO. El otro avión era un Boeing 757-23APF de carga de la empresa de transporte DHL que cubría la ruta entre Baréin y Burselas que había hecho escala en Italia. La colisión se produjo como consecuencia de una mala coordinación entre el centro de control de Skyguide en Zurich y los aviones así como producto de un deficiente estado del centro de control suizo. Poco antes del accidente el controlador de Skyguide Peter Nielsen se encontraba cubriendo dos puestos de control, asimismo las lineas telefónicas se encontraban inoperativas debido a labores de mantenimiento y la línea de emergencias funcionaba a medio gas debido a que fueron desconectadas por error. Nielsen se encontraba ocupado intentando avisar a través de la línea defectuosa al aeropuerto alemán de Friedrichshafen de la llegada de un tercer avión que llegaba con retraso cuando se percató, apenas un minuto antes de la catástrofe, del peligro de colisión entre ambas aeronaves.
viernes, 12 de octubre de 2012
La tragedia de Überlingen
El 1 de Julio del 2002 a las 23:35 dos aviones chocaban en el aire sobre la localidad alemana de Überlingen (mapa superior) situada a orillas del lago Constanza dejando tras de si 71 vidas rotas en la que es hasta la fecha la peor tragedia aérea producida en Alemania tras la Segunda Guerra Mundial.Uno de los aviones era un Tupolev Tu-154M de Bashkirian Airlines que viajaba cargado de niños procedentes de la ciudad rusa de Ufa de Moscú a Barcelona (su destino era concretamente la Costa Dourada) para pasar unas vacaciones en el marco de un programa infantil de la UNESCO. El otro avión era un Boeing 757-23APF de carga de la empresa de transporte DHL que cubría la ruta entre Baréin y Burselas que había hecho escala en Italia. La colisión se produjo como consecuencia de una mala coordinación entre el centro de control de Skyguide en Zurich y los aviones así como producto de un deficiente estado del centro de control suizo. Poco antes del accidente el controlador de Skyguide Peter Nielsen se encontraba cubriendo dos puestos de control, asimismo las lineas telefónicas se encontraban inoperativas debido a labores de mantenimiento y la línea de emergencias funcionaba a medio gas debido a que fueron desconectadas por error. Nielsen se encontraba ocupado intentando avisar a través de la línea defectuosa al aeropuerto alemán de Friedrichshafen de la llegada de un tercer avión que llegaba con retraso cuando se percató, apenas un minuto antes de la catástrofe, del peligro de colisión entre ambas aeronaves.
miércoles, 10 de octubre de 2012
Viaje por Alemania: Flughafen Berlin-Tempelhof (Round 2)
| Foto Miguel de Rusadas.com |
martes, 9 de octubre de 2012
Tiburón
Red Bull te da alas, el Vodka posiblemente te las quite, pero al menos, a juzgar por este vídeo, parece darte superpoderes como puede ser la superfuerza en la mandíbula... algo es algo.
lunes, 8 de octubre de 2012
Los posters de Ciencia y Tecnología
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| Poster de Nauka i Technika |
domingo, 7 de octubre de 2012
Visita al presidio
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| Foto Danlux |
Todo el mundo sabe que soy un gran aficionado a todo tipo de incursión prohibida en lugares misteriosos y protegidos, no obstante hay ciertos lugares en los que penetrar ilegalmente es casi imposible, y en el caso de entrar legalmente seguramente tengas que estar en ellos durante los próximos años....
sábado, 6 de octubre de 2012
"We will rock you" versión spetsnaz
Todos conocemos la famosa canción de Queen "We will rock you" pero de lo que estoy seguro es que no muchos sabrán que es la melodía de esta canción la que da forma a uno de los más populares cánticos de las fuerzas especiales del ejercito ruso.
jueves, 4 de octubre de 2012
Viaje por Alemania: "Apunté a las estrellas pero golpeé en Londres"
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| V-2 levantando el vuelo desde Usedom. Foto Bundesarchiv |
Hoy 3 de Octubre de 1942 hace 70 años, se produjo desde el legendario Prufstand 7 del complejo tecnológico-militar de Peenemünde en la isla de Usedom el primer lanzamiento exitoso del que es el primer misil balístico de la historia, la llamada V-2 formalmente conocida como Aggregat 4. El cohete, el primero de 4 que surcó los cielos con relativo éxito, alcanzó una altitud de 90 kilómetros y cayó en las aguas del mar Báltico a 192 kilómetros de su lugar de lanzamiento. Ese mismo día Von Braun diría con bastante acierto:
“El día de hoy será decisivo en la historia de la técnica; con nuestro cohete hemos alcanzado el espacio libre y, por primera vez, lo hemos utilizado como puente entre dos lugares de la Tierra. Este 3 de octubre de 1942 es el primer día de una nueva era en la técnica de los viajes: la era de los viajes espaciales”
Bienvenidos a la Casa Blanca,..., de Moscú
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| Casa Blanca. Foto MCS@Flickr |
Y hoy no vamos a hacer el típico chiste mostrándoos las fotos de un tío que se ha construido una réplica de la famosa residencia del presidente de los Estados Unidos en pleno centro de Moscú, no, hoy vamos a hablar de uno de los edificios mas importantes de Rusia, estoy hablando de La Casa Blanca (Белый дом), pero la de Moscú.
martes, 2 de octubre de 2012
Los Dassault Rafale del Ejercito Rojo
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| Foto R.Nicolas-Nelson/Armee de l'air vía RafaleNews |
Hace un par de semanas atrás levantaba el vuelo desde la base aérea de Mont-de-Marsan el por ahora único ejemplar de Dassault Rafale del Ejercito Rojo. Decorado con una gran estrella roja sobre su lomo y vigilado de cerca por un maravilloso ejemplar de Yakovlev Yak-3 el Rafale concentró la atención de los allí presentes entre los que se encontraban el Jefe del Estado Mayor de las Fuerzas Aereas Rusas, Teniente General Victor Nikolaevitch Bondarev, y el General Palomeros Jefe del estado mayor de l'armée de l'air. Que las relaciones en el ámbito militar entre Francia y Rusia andaban viento en popa ya lo sabíamos por aquí, prueba de ello es la adquisición de los buques de asalto anfibio Mistral de la que ya hablamos AQUÍ y AQUÍ y las numerosas desmostraciones aéreas en las que ha participado el Rafale en suelo ruso, las últimas y más remarcables en MAKS y en el 100 aniversario de la Fuerza Aérea Rusa.
lunes, 1 de octubre de 2012
Composición de la Armada de la Federación Rusa.
Estupenda infografía de Ria Novosti en la que se muestra de manera detallada la composición de todas las flotas que tiene la Federación Rusa en la actualidad. Podéis consultarla con detenimiento en Ria Novosti AQUÍ. Será por barcos y submarinos...
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