El arte de la guerra (53): La última pieza del puzzle

Miembros del Ejército de los EEUU. Foto USMC

En la entrada que publiqué hace poco en la que hablaba de la "Nellis AFB Threat Training Facility Aircraft" comenté igualmente que este lugar se encontraba plagado de antiaéreos, blindados y demás quincalla soviética obsoleta. Y es que el ejército norteamericano no entrena solo a su Fuerza Aérea (incluyendo a la US Navy) con agresores, no, este concepto se hace extensible a todo el conjunto de las fuerzas armadas. Ese vehículo que veis abriendo la entrada de hoy es un blindado antiaéreo ZSU-23-4 "Shilka" y esos tipos con pinta de siberianos que veis a sus mandos son en realidad soldados del Ejercito de los EEUU. Concretamente Marines de la Primera División Tercer Batallón Anfibio de Vehículos Blindados llevando a cabo maniobras de combate en Camp Pendleton, California.

Turkish celebrities

La hora de la zamarrita. Foto Miguel

Selçuk es un pequeño pueblo situado a unos 70 kilómetros de la ciudad turca de Izmir que sirve de perfecta base de operaciones para visitar, además de la bien preservada ciudad romana de Éfeso que se encuentra a un kilómetro escaso del pueblo, las ruinas de media docena de ciudades primero griegas y después romanas que se encuentran esparcidas entre Izmir y Bodrum. Para mi estancia en Selçuk elegí una tranquila pensión regentada por dos jóvenes turcos situada en lo más alto de la ciudad que contaba con dos cosas muy valiosas, la primera una piscina que sin ser espectacular suplía de sobra mis necesidades de refrigeración y la segunda, dada su situación en la montaña, con unas vistas al atardecer realmente espectaculares. Normalmente tras volver de mis incursiones por tierras turcas y tras darme un chapuzón me cogía el portátil y me dedicaba a planificar mi siguiente día al tiempo que me fumaba una Nargile (o cachimba) disfrutando de los espectaculares atardeceres de la costa turca. 

El arte de la guerra (52): Más helicópteros Mil

Mil Mi-8 en el Museo de la Luftwaffe. Foto Miguel

Como también habíamos comentado según el Mayor Harold A. Skaarup los norteamericanos también operaban algún ejemplar de Mil Mi-8 Hip. Según cuenta Wikipedia AQUÍ el Mil Mi-8 (en ruso: Ми-8, designación OTAN: Hip ) es un helicóptero de transporte medio bimotor que también puede realizar tareas como helicóptero artillado fabricado por la Fábrica de helicópteros Mil de Moscú desde los años 1960. 

¡Alto en nombre de la ley!

Spetsnaz. Foto Onepamop

Que las demostraciones de la policía y de los cuerpos especiales rusos (o sus sucedaneos) no dejaban indiferente a nadie ya lo sabíamos por AQUÍ. y la verdad es que seguir publicando escenas de acción pues como que puede llegar a ser un poco cansino y repetitivo... pero es que no lo puedo evitar...

El arte de la guerra (51): Mil Mi-24 Hind

Hind en Speyer. Foto Miguel

Tal y como habíamos dicho según parece los cielos de Nellis también habían sido surcados por diversos helicópteros soviéticos. A continuación brevísimo repaso a costa de Wikipedia con fotos de mi propia factura. Empezamos con tal vez el más espectacular: el Mil Mi-24 Hind:

Rebranding

Vía Wikipedia

Esta estrella que veis abriendo la entrada de hoy es el símbolo usado hoy en día para identificar las aeronaves pertenecientes a la Fuerza Aérea Rusa. La estrella en cuestión está basada como todos podemos deducir en esa otra estrella roja que adoptó la URSS como símbolo aunque para distinguirla de aquella se le ha borrado la hoz y el martillo y se le ha puesto un borde blanco y azul para así conseguir reflejar los colores de la bandera de la Federación Rusa. No obstante el tema podría ser una mala decisión ya que la simbología actual quieras que no siempre va a traer recuerdos de la simbología pasada cuando la Rusia de hoy poco o nada tiene que ver con la de la Unión Soviética. Es por ello que alguien en las altas instancias del Ministerio de Defensa ruso decidió que era momento de dotar a las Fuerzas Armadas de Rusia de un nuevo emblema para ser impreso en absolutamente todos los vehículos militares del Ejércitoque le confiriese una identidad propia, un emblema 100% ruso, no soviética, un emblema moderno, acorde con los tiempos que corren... Con esta idea en mente el Ministro de Defensa Sergei Shoigu presentó las nuevas ideas de emblemas y escarapelas ante el Consejo de Ministros para ver cual le gustaba más. Estas son las opciones, las cuales podemos dividir en 3 categorías:

El arte de la guerra (50): Antonov An-2 Colt

An-2  de Aeroflot en Speyer. Foto Miguel

Un poquito de reportaje fotográfico de Antonov A-2's decorados con fotos de la casa a cuenta de Wikipedia. El Antonov An-2 (en ruso: Ан-2, designación USAF/DoD: Tipo 22, designación OTAN: Colt) también llamado Annushka es un biplano monomotor extremadamente robusto.

Aeropuerto Internacional de Sheremetievo

Terminal internacional. Foto vía Zyalt

El Aeropuerto Internacional de Sheremetievo, segundo aeropuerto más grande de Moscú tras el famoso aeropuerto de Domodédovo y erigido sobre una base de la Fuerza Aérea Soviética se convirtió con el tiempo en la base de operaciones de la aerolínea Aeroflot. Sheremetievo abrió sus puertas un 11 de agosto de 1959 así que el pasado Jueves 13, con motivo del 53,10684931506849315068493150684932 aniversario de su apertura, Zyalt dedicó ESTA entrada al aeropuerto desde el que además operaban los míticos y accidentados Tu-144 Concordski's de los que por cierto, ya hablaremos algún día por este blog. Las fotos recopiladas por Zyalt retrotraen al que las observa a otra época en la que uno se subía al avión como el que se sube al autobús y en el que resultaba completamente inconcebible que alguien se le ocurriese obligarte a despelotarte en el control de pasaportes para demostrar que no tenías explosivos... una galería muy recomendable.

El arte de la guerra (49): Diversidad de especies

Mil Mi-24 Hind iraquí capturado durante la operación Tormenta del Desierto. Foto USAF

De acuerdo a todo lo leído los únicos soviéticos que osaron disturbar el sosegado pastar de las celebres vacas kamikazes de Nevada fueron de la raza perteneciente a los cazas de combate. No obstante de acuerdo con ESTA entrada de la página LazyGranch podemos ver que por los cielos de Nellis también han cruzado viejos Antonov A-2 e incluso algún que otro helicóptero Mil Mi-24 Hind. Y es que según afirma el Mayor Harold A. Skaarup en su libro Canadian Migs Flights:

"Desde al menos 1988 hasta hoy en día el US Army Operational Test & Evaluation Command's Threat Support Activity en Fort Bliss ha estado operando aviones del Pacto de Varsovia. Esto incluye un helicóptero Kamov Ka-32 Helix C (matrícula 00218), un helicóptero Mil Mi-2 Hoplite (matrícula 00221) junto con otro Mil Mi-2 nunca matriculado, dos Mil Mi-8 Hip (matrícula 68-0528 y 12053), Mil Mi-14PL Haze A (matrícula 13790), Mil Mi-17 Hip (matrícula 01192), Mil Mi-25 Hind F (matrícula 73-22270), Mil Mi-25 Hind D (matrñicula 32472 y 80616) y un Antonov An-2 Colt (matrícula 91-0074). Estos aparatos han podido ser usados en Fort Bliss, Texas, o Fort Polk, Lousiana, aunque cabe resalta que los Mi-25 Hinds también han sido observados en Nellis, Nevada."

Activistas gays al ataque

Esa pequeña isla que veis a vista de pájaro abriendo la entrad de hoy se conoce como la Ostrov Zheltukhina y está situada a unos 40 kilómetros al sur de la ciudad de Vladivostok. Si uno navega por la costa norte de esta pequeña isla a través del mapa de Google Maps que he incrustado podrá apreciar como la isla se encuentra llena de bombazos y como en us centro se encuentran varios "artefactos de color oscuro". Estos artefactos son en realidad carros de combate T-34 bastante oxidados (foto AQUÍ) que fueron llevados a la isla para servir de blancos para prácticas de tiro llevadas a cabo por la Flota del Pacífico de la URSS. Hoy en día la isla ya no es polígono de tiro y se ha convertido, en parte gracias a la poca distancia que la separa de Vladivostok, en un punto interesante de visita por parte de los turistas durante el verano: para muestra un botón. Hay que reconocer que esos T-34's oxidados y devorados por la vegetación son bastante evocadores. 

El arte de la guerra (48): En la tranquilidad del desierto

Desierto de Las Vegas. Foto US Gov

Y es que todas esas planicies entre lagos de sal que hay al norte de Las Vegas sirven para algo más que para volar. En el Polígono de Nellis podemos encontrar entre tanto espacio desértico vacío lugares como por ejemplo el área del Polígono de Pruebas de Tonopah, el cual se designa como Tonopah Electronic Combat Range (TECR), el cual es usado para simular todo tipo de amenazas electrónicas como emplazamientos SAM, baterías antiaéreas, radares de control de tiro y de adquisición jammers, etc. Dada la evolución natural de los conflictos bélicos muchos otros sub-polígonos de pruebas del Nellis hacen especial énfasis en ataques aire-tierra

Aplayizando

¡Ay la playa!, ese lugar de disfrute de grandes y chicos donde la gente va a descansar y a divertirse. Entre los últimos destacan los que le dan al surf, los que le dan al kitesurf, los que le dan al parapente arrastrados por una lancha motora o los que le dan al chirimbolo ese que abre la entrada de hoy y que me encontré este (desgraciadamente ya pasado) verano, ¿y en Rusia?

El arte de la guerra (47): HAVE to explain

Enigma... Foto Miguel

A decir verdad esta entrada que estáis leyendo ni estaba pensada ni obraba en poder de la mano muerta , no obstante me ha parecido bien añadirla a colación de una pregunta formulada por Piloto en el anterior capítulo que decía así:

Quizá me lo he perdido pero ¿qué sentido tiene el nombre "HAVE" de estos , proyectos?

Un viaje de altura

Foto sobre la Potsdamer Platz de Raskalov-Vit

Hay gente que viaja para relajarse, otros para ver museos de arte y otros para pasarse todas las vacaciones saliendo de marcha, vamos, que hay gente pa tó que suele decir. Y como precisamente hay gente pa tó hay gente que se dedica a viajar con el (aparente) propósito de subirse a los sitios más altos de aquellos lugares que visitan, a estos se les conoce como Roofers (Roof: Tejado en inglés).  Uno de los protagonistas de hoy, Dedmaxopka,  ya pasó por aquí con anterioridad, concretamente hablé de el en ESTA entrada dedicada a su escalada a lo más alto de la Pirámide de Keops. Pues bien, esta semana tanto Dedmaxopka como Raskalov-Vit han publicado unos bonitos reportajes dedicados a sus visitas a diversas capitales de la vieja Europa. En ESTA y en ESTA otra entrada podréis disfrutar de ciudades como París, Berlín, Barcelona o Benidorm entre otras vistas desde algunos miradores que difícilmente vais a ser capaces de visitar en vuestra vida. Merece la pena repasar las entradas con detenimiento porque son simplemente espectaculares. ¿Como hacen para subir a lo más alto de tanto edificio singular? pues entiendo que debe de ser una mezcla de contactos, imaginación, caradura, atrevimiento y locura. 

Aquí tenéis un vídeo para ver como se subieron a lo más alto de uno de los rascacielos de la Potsdamer Platz de Berlín. El vídeo es para verlo con detenimiento... un milagro que aun sigan vivos...

El arte de la guerra (46): HAVE GLIB

Israel y su toma de la península del Sinai. Imagen US Army

Tras la Guerra de los Seis Días el conflicto entre Egipto e Israel no se quedó del todo cerrado, entre 1968 y 1970 ambos países continuaron el conflicto a través de la llamada Guerra de Desgaste en la que israelíes y egipcios se siguieron dando estopa de manera no oficial. Tras el primer conflicto Israel se anexionó varios territorios que los egipcios, pese a haberse rendido, consideraban que les debían de pertenecer, así que sin un Casius Belli oficial de por medio ambos siguieron enzarzados entre si.  Israel por entonces controlaba todo el espacio aéreo del Canal de Suez y tenían plena capacidad para realizar cualquier misión en suelo egipcio, podríamos decir que tenían la situación controlada. 

La belleza desolada del Mar de Barents

Foto Ralph Mirebs

Si el otro día os hablé del viaje de Sergey Dolya en Kamchatka hoy os vengo a hablar de un viaje que hizo otro de mis foreros favoritos, Ralph Mirebs, en el otro extremo de la Federación Rusa, concretamente a la  costa de la Península de Kola. En las galerías de Ralph se puede observar la maravillosa que puede ser la desolada Kola cuando llega la primavera pasando de ser una especie de paisaje lunar helado a convertirse en un vergel de naturaleza con mantos de flores a la orilla del mar... eso si, unos mantos de flores sin un solo árbol alrededor, si acaso vehículos lanzacohetes o lanzacohetes antisubmarinos oxidados... una belleza. Es increíble  uno ve las fotos de Ralph y le cuentan que bajo ese agua azul se encuentran cientos de barriles llenos de deshechos de combustible nuclear ¡y puede llegar a creérselo! 

Inspiración automovilística

Inspiración. Imagen vía alexxxandr-x

Interesante ESTA entrada que podéis ver en el blog de Alexxxandr-x en el que se puede apreciar como durante varios años los ingenieros automovilísticos soviéticos se inspiraron de alguna manera poco sutil en modelos occidentales... luego, tras alcanzar cierto grado de madurez, ya se dedicaron a fabricar sus propios modelos y finalmente un sabio ingeniero tocado por la mano de Dios cuyo nombre desconozco diseño el VAZ 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 y el 2107 y dada la perfección de estos modelos ya no hubo ninguna necesidad de desarrollar ningún coche más.

El arte de la guerra (45): Red Flagski

MiG-23 agresor simulando un Phantom con US AIR FORCE pintado. Foto de N.I.Osaulenko vía scilib-avia.narod.ru

Las luchas que los pilotos de la Unión Soviética libraron primero en los cielos de Vietnam y posteriormente en los de Oriente Medio les acabaron enseñando que tal vez sus tácticas de combate aéreo estaban algo desfasadas en relación a los nuevos escenarios y requisitos del combate aéreo. Una realidad se acabó imponiendo a través de fracasos como el de la Operación Rimon 20: no bastaba con tener un buen avión o buenos pilotos. La guerra era cosa de dos y centrarse solo en el arsenal o técnicas propias era equivocado, era necesario entrenar contra oponentes, conocer las fortalezas y debilidades del enemigo y ser capaces de explotar sus puntos débiles en caso necesario.  Así que al igual que hicieron los norteamericanos el alto mando de la Fuerza Aérea de la Unión Soviética decidió crear un grupo compuesto por pilotos experimentados que debían de replicar las tácticas del enemigo con objeto de prestar el apropiado entrenamiento a los nuevos pilotos de la Fuerza Aérea. A principios de 1970 la URSS estableció en la ciudad de Maraj, ciudad situada en el Distrito Militar de Turquestán, un escuadrón de entrenamiento equipado principalmente por diferentes versiones de MiG-21. El entrenamiento recibió el nombre de "Ejercicio 500" o "Caucaso" y en el que se entrenaban operaciones en grupo y en solitario al igual que diferentes maniobras de combate a altitudes medias, bajas y muy bajas.

El arte de la...digo: Kamchatka

La entrada de Rusia. Foto Sergey Dolya

El pasado día 28 de Agosto Sergey Dolya, un viejo conocido de por AQUÍ, comenzaba a publicar una serie dedicada a un viaje que recientemente realizó a la lejana península de Kamchatka, lugar mítico al menos entre los que le dábamos al Risk en nuestros años mozos. El viaje al que se apuntó Sergey corrió de la mano de Land Rover y comenzó en el monumento que podéis ver en la foto que abre la entrada de hoy situado en el distrito autónomo de Chukotka y donde, bajo un papa oso kamchatkes comiendo rico salmón rojo mientras hijo oso lo mira como pensando "¿y para mi que chacho osezno?" se puede leer "Aquí comienza Rusia". Las entradas dedicadas a Kamchatka de Sergey son las siguientes:

• Petropavlovsk-Kamchatka, Faro del Cabo y un zorro salvaje.
• Salmón
• A ojo de pájaro
• Osos pescando
• Camino de las aguas termales Opalinskaya
• Aguas termales
• Último día

Un auténtico paraíso natural. Como veis Sergey ha viajado por todo Kamchatka a bordo de un Land Rover y la experiencia le ha dado para 7 capítulos... yo me voy de veraneo y escribo una novela... Hoy, la verdad sea dicha, había programada entrada de "El arte de la guerra", no obstante Anónimo ayer escribió:

El arte de la guerra 44....son ya demasiados. Está muy bien, pero habría por lo menos que forzar un paréntesis  Cada día que abro rusadas y empezamos con la foto de un caza... subo la mirada y allí está "el arte de la guerra"..pffff

Y la verdad es que que decir... tiene toda la razón del mundo. Las entradas de la saga de "El arte de la guerra" ya están escritas y se encuentran en poder de la mano muerta, no quedan muchas por publicar a decir verdad, pero ahora, aprovechando que he llegado de vacaciones creo que es acertado dar espacio a otras historias como la de hoy, que no solo de cazas de combate vive el hombre... y además así de paso a los que estáis enganchados a la saga os torturo un poco y os hago sufrir.

El arte de la guerra (44): ¡Cuidadín cuidadín!

Buscando peléa. Foto US Gov

Entre Enero y Abril de 1970 los israelíes realizaron un total de 118 misiones de bombardeo en el corazón de Egipto. Este machaque se bautizó con el nombre de Operación Priha y tenía como objetivo forzar al gobierno egipcio a firmar la paz, sin embargo lejos de conseguir su objetivo esta serie de bombardeos consiguieron el efecto contrario. Tal era la superioridad aérea israelí que los egipcios, encabezados por su presidente Gamal Abdel Nasser, pidieron ayuda activa a la Unión Soviética. Como resultado de esta petición toda una división de defensa aérea soviética se desplazó a Egipto para prestar asistencia en su lucha contra Israel. Últimas versiones de los sistemas de defensa SA-2 y SA-3 fueron desplegados en el entorno de El Cairo y de Alejandria y los MiG-21MF del 135 Regimiento Aéreo de la Fuerza Aérea Soviética fueron estacionados en Egipto en estado de combate. Toma efecto rebote.

El arte de la guerra (43): Aggressors everywhere

Agresores israelíes. Foto TheDJ2009

¿Y los demás países? ¿Es que nadie mas entrena como los norteamericanos? Pues si, aunque no tan profesionales tal vez, tanto China como Israel como Rusia (y en el pasado la Unión Soviética) tienen (tuvieron) también escuadrones de agresores para meter presión a sus respectivas Fuerzas Aéreas.

El arte de la guerra (42): Empresas de servicios

Foto Pride Aircraft

En 2009 un Antonov 124 llega a la sede de la empresa Tac Air en Reno, Nevada, con una sorpresa en su vientre. Dos ejemplares de Su-27UB Flanker ucranianos con su camo ártico listos para ser probados a conciencia… los aviones parece ser que habían sido comprados originalmente a Ucrania a 5 milloncejos la unidad a través de una empresa privada llamada Pride Aircraft cuya página hablando de su reciente compra podéis leer AQUÍ. Finalmente pasado un tiempo Pride aircraft vende los aviones a Tac Air y hasta hoy en día según tengo entendido. Tac Air por su parte ya operaba entre otros con anterioridad varios MiG-17 para ayudar a la USAF a entrenarse así que la llegada de estos nuevos aparatos seguro que les subió el caché. Ni que decir tiene que desde su llegada se escucharon más que de costumbre los rugidos de los Su-27 en los cielos de Dreamland. 

El arte de la guerra (41): Agresores del futuro

Agresor bebiendo. Foto Alaskan Command Public Affairs

Bueno, volviendo al tema: como veis los Aggressors básicamente vuelan F-5s, F-16s, F-18s y F-15s lo cual, aun siendo valido en los 70, tal vez no refleje de manera muy fiable las amenazas a las que se puede enfrentar la USAF en caso de toparse de frente con un enemigo de cierta entidad. Un F-5, por mucha aviónica que tenga difícilmente podrá replicar performance y comportamiento de los nuevos diseños rusos o chinos como lo Chengdu J-20, Shenyang J-31 o Sukhoi T-50 PAK-FA.

El arte de la guerra (40): El misil que vino del frío

ASRAAM. Foto Wikipedia

Tal y como hemos dicho el Memorando de Entendimiento firmado en 1980 firmado entre EEUU y sus aliados especificaba que Alemania y Gran Bretaña se harían cargo del desarrollo del futuro sustituto del Sidewinder. Por aquello de mantener la homogeneidad al menos respecto a los nombres el nuevo misil se pasaría a denominar AIM-132 ASRAAM, siglas de Advanced Short Range Air-to-Air Missile (Misil Aire-Aire Avanzado de Corto Alcance). El ASRAAM debía de ser el fruto de juntar las lecciones aprendidas del misil-demostrador técnológico desarrollado por la británica Hawker Siddeley en los 70 denominado SRAAM (Short range Air to Air Missile) con una cabeza buscadora de origen alemán. 

El arte de la guerra (39): Fox Three

Sparrow. Foto USAF

En 1980 los norteamericanos junto con sus aliados deciden que sus AIM-7 Sparrow de guía radar semiactiva de medio alcance y sus AIM-9 Sidewinder de corto alcance se habían quedado antiguos y que necesitaban un nuevo desarrollo. Con objeto de dividirse la carga de trabajo los EEUU firman un acuerdo con sus aliados en virtud del cual los norteamericanos se responsabilizan del desarrollo del sustituto del Sparrow mientras que británicos como alemanes debían de responsabilizarse del desarrollo el sustituto del Sidewinder.

El arte de la guerra (38): Fox Two

Museo del Aire de Madrid. Sidewinder. Foto Miguel

El AIM-9 Sidewinder con el que entrenan los agresores es un misil aire-aire de corto alcance de guía infrarroja (es decir, que se guía mediante la búsqueda de emisiones de calor, esto es, del motor de su presa) desarrollado por la US NAVY en la década de los años 50. El nombre de Sidewinder le viene al pelo ya que coincide con el nombre de cierta pequeña serpiente de cascabel venenosa del mismo nombre que habita en los desiertos de Mojave y que localiza a sus presas por medio del calor corporal. Más de 110.000 Sidewinders (Fox Two  es el indicativo que se dice por radio tras dispararlo) han sido fabricados hasta la fecha convirtiéndolo en uno de los misiles más exitosos de la historia y se calcula que es el responsable hasta la fecha de unos 270 derribos. No obstante, tal y como ha pasado tantas veces, el desarrollo de la guía infrarroja del misil se basaba conceptualmente en la guía lumínica destinada a guiar al misil Enzian desarrollada por los alemanes en la Segunda Guerra Mundial la cual buscaba mediante un espejo móvil maximizar el flujo de luz sobre un detector y dirigir el misil hacia la misma. La diferencia entre la cabeza buscadora del Enzian y la del Sidewinder es que mientras la primera se dedicaba a buscar donde iba el objetivo persiguiéndolo la del segundo predecía la dirección de su presa anticipándose a ella.

El arte de la guerra (37): Agresores norteamericanos

Impresionante foto de DVIDSHUB

Hay que destacar que ser un agresor es un trabajo profesional a tiempo completo. No se es piloto de la USAF y en sus ratos libres, dependiendo del lado que muestre la moneda al caer, se juega en el bando rojo o en el bando azul. Formar parte de los escuadrones de agresores durante los años de la Guerra Fría era sumamente complicado. Cada candidato debía de tener al menos 500 horas de vuelo como líder de grupo y tener el título de instructor de vuelo. Una vez admitido como alumno el piloto seleccionado en su momento debía de pasar por las aulas de la Escuela para los Estudios de las Fuerzas Armadas de la Unión Soviética y del Pacto de Varsovia situada en la Base Area de Bolling. Este curso comprendía la ejecución de 41 misiones de entrenamiento y 121 horas de clases teóricas en las cuales no solo se abordaba el aspecto militar de los países soviéticos sino que también se indagaba en la historia de los países socialistas, situación política del momento, etc.

El arte de la guerra (36): Tu peor enemigo

Agresores del 54 y del 65. Foto USAF

"Me habéis enseñado todo lo que tengo que saber para luchar contra otro avión norteamericano pero absolutamente nada relacionado con como combatir un avión enemigo"

No obstante, tal y como muchos os habréis preguntado a estas alturas: ¿de que sirve entrenar 10 misiones de combate asimétrico contra compañeros de tu propio ejército si cuando salgas ahí fuera posiblemente el enemigo use otra técnica de combate como ya les sucedió con los norvietnamitas? y ahí es donde surge la figura de los agresores.  En todo Flag que se precie los participantes del ejercicio están divididos en dos grupos claramente diferenciados, por un lado están el Blue Team (Equipo Azul) formado por las unidades que deben de ser instruidas y por el otro lado esta el Red Team (Equipo Rojo) formado por las unidades que deben de replicar el comportamiento del enemigo, es decir, los agresores. 

El arte de la guerra (35): Red Flag

Extracto del Documento Red Baron. Documento de la USAF

1966. Con la guerra del Vietnam ya comenzada se estableció en la Base Aérea de Nellis la llamada USAF Tactical Fighter Weapons Center (TFWC, Centro Táctico de Cazas de Combate) en la que teóricamente debían de enseñarse tácticas de combate aéreo a los pilotos de la USAF . La Guerra del Vietnam avanzaba y como hemos comentado mientras la Navy mejoraba sus números debido a la implantación del programa Top Gun la USAF, la cual le había echado la culpa de su fracaso a las capacidades técnicas de sus sistemas de armas, empeoraba cada vez más su performance en el teatro asiático.

El arte de la guerra (34): Dogfight!

Eagle en Speyer. Foto Miguel

Según se cuenta en Agosto de 1992 dos Sukhoi Su-27UB provenientes de laBase Aérea Rusa de Lipetsk tocaron tierra en la Base Aérea de Langley para hacer una visita a sus queridos "enemigos" norteamericanos. Tras la visita, según reportaron posteriormente los pilotos y la prensa rusa, en un momento dado y dado que un Eagle se encontraba volando junto con un Su-27 se decidió de manera espontanea hacer un dogfight por aquello de no aburrirse. Según cuentan los rusos la superioridad del Su-27 fue clara y merididana. Durante el combate simulado el Sukhoi ruso se situó en la cola del Eagle y este según declararon con posterioridad los pilotos rusos no se pudo quitar de encima a su enemigo hasta que se dio por vencido. Según estas mismas fuentes cuentan los pilotos norteamericanos tras el fiasco declararon ante la prensa disimulando que ambos aviones se comportaron más o menos igual mientras que al hablar con sus colegas rusos mostraron sumisión y aceptaron la superioridad sin igual de la tecnología soviética....