China a toda máquina

China a toda máquina. Foto vía Bmpd

Hace unos días alguien preguntaba en la zona de comentarios por AQUÍ (lo leo todo aunque no lo parezca) si la saga del portaaviones chino ya estaba cerrada o si había continuado y bueno, esa pregunta me viene de perlas para la entrada de hoy. Para mi esa historia en concreto está cerrada y clausurada, no así para el Gobierno Chino ya que esta semana tenemos una noticia que es imposible evitar teniendo en cuenta que esa ha sido de lejos la saga más laureada de este humilde blog. El caso es que precisamente este pasado martes China está de nuevo en el "candelabro" por estos temas y la razón es la botadura de su segundo ejemplar de portaaviones y primero de la historia construido integramente en China y el cual podéis ver abriendo la entrada de hoy. Los medios anuncian que este hecho es toda una demostración de sus capacidades técnicas y como se puede apreciar (AQUÍ el Liaoning por comparar) en su aspecto exterior guarda un parecido bastante grande con del Liaoning/Kuznetsov aunque supongo que a nivel interno estará equipado con la última tecnología. Los chinos dicen que el concepto de este portaaviones difiere significativamente del aplicado a su hermano Liaoning y que además hay diferencias visibles como que la rampa del skyjump tiene doce en vez de catorce grados (para ahorrar combustible) o que la isla es algo más baja. Yo solo puedo decir que cuando he visto la foto creí que era el Varyag... 

Plataformas petrolíferas en Santa Cruz de Tenerife

A vista de pájaro. Foto Miguel

Digamos que toda la aproximación me la tiré mirando el Teide. El imponente gigante no dejaba desviar la atención a ningún otro lugar. En un momento dado el avión viró y encaró Tenerife Norte y el gran punto de referencia de la isla de Tenerife se perdió entre las nubes. Fue entonces cuando dirigí mi vista hacia abajo y ahí, en mitad del puerto de Santa Cruz pude distinguir casi media docena de plataformas de exploración petrolífera (o al menos algo similar).

Darwin alert

Oleg vía Trinixy

Yo de Instagram soy poco pero si sé que es una plataforma o red social en la que se prodigan de manera más habitual "personajes" bastante extremos, nada extraño teniendo en cuenta que el denominado Rey de Instagram es un tipo llamado Dan Bilzerian que solo publica fotos de coches, armas y chicas exuberantes (todo junto o por separado). El de hoy responde al nombre de Oleg Cricket y como podéis ver en el enlace anterior la suya es la típica cuenta de tipo guapo posando en fotos oníricas machacadas de filtros instagramienses. A Oleg Cricket (que en realidad se llama Oleg Sherstyachenko, tiene 24 años y es natural de la ciudad rusa de Yekaterinburgo) le podría ir muy bien en la vida ya que con sus 740.000 seguidores seguro que no le costaría encontrar un buen patrocinador (aunque a juzgar por los viajes que se pega no los necesita) para pegarse (aun más) la vida padre pero mira tú que el niño parece de culo inquieto y además de fotos durmiendo con elefantes a la orilla del río Chiu-Chiu también le da por subirse a rascacielos a hacer un poco lo que en casa denominamos el mongui. Y es que esto de los roofers como ya sabemos por AQUÍ es algo muy ruso y por mucho que uno quiera dar la pose de tipo profundo y meditabundo cuando una buena cornisa se presenta ante ti pues sale el yekaterimburgués que vive dentro y la lías parda... para muestra ESTA selección de imágenes del bueno de Oleg jugándose el patrocinio de Instagram sobre los techos de Dubai. En fin, que desde Rusadas le deseamos larga vida a Oleg y que se cuide. Como decía Tyrell en la mítica Blade Runner 

"La luz que brilla con el doble de intensidad dura la mitad de tiempo". 

Nostalgia troposférica

Enlace troposférico ya abandonado situado en San Pablo, Sevilla. Foto Miguel

Se da la tremenda casualidad que hoy se cumplen 25 años de la puesta en servicio del Ave que une Madrid con Sevilla y que precisamente ayer tuve que desplazarme en ese tren de vuelta a casa tras pasar en Híspalis un par de días por cuestiones de trabajo. Y digo tremenda casualidad ya que yo personalmente no ponía un pié en el Ave desde mis tiempos del "salvaje ballet" (que es la manera que gustan algunos amigos míos de llamar al noble arte del balón ovalado) cuando bajábamos a orillas del Guadalquivir a acariciarnos con los locales. Sea como fuere, tras llegar el miércoles a Sevilla y montarme en el taxi en un trayecto del camino me encontré con la escena que podéis ver más arriba la cual me retrotrajo inmediatamente a ESTA entrada que hace tiempo publiqué y a su "Nostalgia troposférica". Al menos, a pesar de estar en desuso, estas antenas siguen en pié y en unm estado nada malo para regocijo de raritos como yo y no como las del MEDCOM del Valle del Baztán navarro de las que hablamos AQUÍ y que fueron desmanteladas. En fin, que por supuesto no pude evitar sacarle una foto para publicarla por aquí. Para que veáis que aunque no tenga tiempo para publicar pienso en el blog incluso en el taxi. 

Pasando la Pascua en Lugansk (1994-2013)

Reunión familiar en el cementerio. Foto Alexander Chekmenev

Alexander Chekmenev es un ucraniano nacido en Lugansk el cual se dedicó durante un tiempo a plasmar en película fotográfica a los damnificados del colapso de la Unión Soviética. Alexander, el cual trabaja actualmente como fotógrafo en Kiev cuenta tiene colgados en su página web AQUÍ muchos de sus trabajos en el que tal vez, tal y como hizo Zyalt el otro día AQUÍ, quepa resaltar su álbum "Pascua"el cual podéis ver AQUÍ y al cual pertenece la fotografía que abre la entrada de hoy. A mi particularmente también me han gustado otras historias como "Pasaportes" AQUÍ en la que Alexander nos cuenta acompañado de sus fotografías como tras el colapso de la Unión Soviética se vio envuelto en una alocada carrera para fotografiar a ciudadanos que no podían pagarse un fotógrafo y así poder tener una fotografía para el nuevo pasaporte ucraniano... vamos, un gustazo. 

Lada Classic: un lujo a tu alcance

Lada Riva en La Habana. Foto Miguel

Corría el año 1972 y una incipiente figura de la música llamada Julio Iglesias decide comprarse un auto de clase y caché apropiado para su perfil, algo que rompa los cuellos del pueblo y que le señale como hombre de éxito y buen gusto, vamos, lo que viene siendo un Lada... bueno, en realidad no era un Lada aunque muchos a primera vista estoy seguro que lo identificarían como tal así que buscando el titular sensacionalista a más no poder podíamos decir que Julio Iglesias se compró un Lada Classic (oficialmente denominado Riva) muy parecido al que abre la entrada de hoy y que surca aun los caminos de medio mundo. En realidad el auto de Julio era un Seat 1430 el cual, como podéis leer AQUÍ, le costó al interfecto unos 1.000 eurazos de la época y que tras 45 años puso recientemente su actual dueño a la venta por unos 30.000 euros lo cual representa quieras que no una jugosa plusvalía (para que luego digan que los coches pierden valor). Volviendo a Julio Iglesias por entonces tener un 1430, desarrollado por la Seat sobre la plataforma Fiat 124, por mucho que a muchos les cueste creerlo era como tener una berlina de lujo así que no es tan extraño que "y lo sabes" se agenciara uno para lucir palmito aunque hoy visto con retrospectiva y con miles de vídeos a nuestras espaldas de coches muy similares a este destrozados en cruces de Rusia suene un poco ridículo. Si queréis conocer la historia de este gran deportivo de carácter español os recomiendo ESTE y ESTE artículo. Si por contra lo que queréis es vivir emociones al volante de uno de ellos en Cuba o Rusia o similares os lo dejan por poco dinero para que derrapéis y sintáis la velocidad e inseguridad al volante, y si las emociones queréis que sean verdaderamente vibrantes entonces os recomiendo que os coja en uno un taxista oliendo a alcohol en San Petersburgo una noche de sábado para que os lleve a casa como me pasó a mí (y viví para contarlo). Y para los que quieran sentir en sus carnes su potencia entonces contactar con ESTE o con ESTE otro para que os den una vuelta y seguro que no os defraudará. A mi personalmente me llama la atención ver como el que fue uno de los coches más exitosos de su época ahora es mirado entre risas y desdén por muchos... que viejo me estoy haciendo. Como de bueno será que no he visto ni un Lada Riva en venta en España lo cual significa que seguro que sus dueños no quieren deshacerse de tan valiosa joya. En fin, para terminar: Buscando y buscando aun no he sido capaz de discernir si este cochazo se sigue fabricando en la actualidad o no... he leído que su producción cesó en las fábricas rusas en 2012 pero quien sabe, cuando un coche es inmortal es inmortal... Larga vida al Fiat 124 y a sus sucesivas evoluc

Rusadas da el salto a Twitter... ¡por segunda vez!

"Pa que no funcione y que la gente crea que el blog ha sido abandonado mejor abre tu una cuenta que funcione y arreglao"

Así, entre caña y caña, es como se expresó un viejo amigo cuando me comentaba que la cuenta "no oficial" de Rusadas que en su día alguien abrió y que comentamos AQUÍ llevaba sin actualizarse desde el Octubre pasado... lo normal hubiera sido tomar directamente el contacto de la cuenta solicitando el password a su creador pero tras intentar contactar con él de manera infructuosa decidí dejar de perder el tiempo y abrir directamente una cuenta nueva para que los tuiteros lo sigan por ahí. En fin, yo la verdad es que no soy nada de Twitter pero según me han comentado es un universo en si mismo. Caí obligado a riesgo de quedarme sin oreja por baterías abombadas con el esmarfon de las narices así que quien sabe, algún día puede que caiga con el Twitter también... si es que se puede decir que no he caído ya abriendo una cuenta automatizada. Felicidades a @Djiaux por ser el primero en inaugurarla !no somos dignos! y actualizado queda el enlace de la barra de la derecha. Para llegar a la cuenta de Twitter o le dais a esa imagen o a la que abre la entrada de hoy.

Veni, vidi, et ego volavit

Foto vía aviaforum.ru

Entiendo que esto es lo que en el diccionario de la ténica soviética viene a conocerse como una auténtica mobil home.

Vanguardia soviética en el mundo de la arquitectura

Este complejo de edificios de apartamentos unidos por pasarelas a la altura del undécimo piso que podemos ver abriendo la entrada de hoy está situado en Tblisi, capital de Georgia, completamente en un barrio a las afueras denominado en georgiano ნუცუბიძის პლატო y en latino Nutsubidze Plato. El complejo, diseñado por Otar Kalandarishvili y Potskhishvili fue construido entre los años 1974 y 1976 y como podéis ver AQUÍ y AQUÍ consiste en tres torres de apartamentos unidos por pasarelas para regocijo de los vecinos que quieran visitar a un colega en la torre de al lado o contar con varias salidas a la hora de huir de un asalto policial. Dejando de lado el tremendo error que constituye diseñar ventanas redondeadas en una ciudad en la que aparentemente se han dejado de fabricar para vender ventanas normalis comunis hemos de considerar este complejo como un precursor de otros diseños más modernos como ESTE otro diseñado en China y situado en la ciudad de Chongqing atravesado por un monorraíl a lo Homer Simpson con parada de tren incluida en el sexto piso o incluso ESTE situado en Pekíng. ¿O que pasa? ¿el primero es brutalismo soviético (dicho con desprecio) y el tercero (construido igualmente en hormigón) arquitectura de vanguardia (dicho con el meñique levantado)? O todos hijos de Dios o todos hijos del Diablo...

Je suis Russe

La semana pasada se produjo un atentado terrorista en el suburbano de San Petersburgo con el resultado fatídico de once muertos... sin embargo, a pesar de la magnitud del ataque acaecido en territorio europeo, quitando excepciones como la de la Torre Eiffel la cual apagó sus focos en tributo a las víctimas, no parece que nadie haya elevado el tono en solidaridad con el pueblo ruso como víctima de lo que está pasando en Europa estos últimos tiempos. 

El sistema de almacenamiento automatizado de ZIL de finales de los 70

WTF elevada a la enésima potencia. Foto Pila-dotoshnaya

Por AQUÍ ya hemos hablado en alguna ocasión del dramático devenir de la compañía automovilística ZIL. Su camino de clara decadencia tras el colapso de la URSS vivió un pequeño "impasse" cuando en 2008 se anunció que pasaría a colaborar con la compañía de camiones china Sinotruck a construir camiones HOWO, un espejismo que finalmente nunca se materializó. ZIL en la actualidad es una empresa en proceso de liquidación y el destino de su otrora moderna planta Likhachov ha sido sellado. El discurso oficial para tirar la planta abajo pasa por afirmar que no es deseo de nadie el contar con un segundo Detroit en el medio de Moscú. El discurso alternativo habla del altísimo valor de su céntrico solar en la que es considerada una de las ciudades más caras del mundo. Posiblemente la verdad sea una mezcla de ambas afirmaciones. Sea como sea el destino del emplazamiento de buena parte la planta moscovita de ZIL (otra parte será reutilizada por Renault y Fiat) ya está firmado y próximamente en lugar de sus gigantescos edificios industriales encontraremos lujosos bloques de apartamentos y parques donde adorables familias pasearán con sus chiquillos.