NTsUO: El Pentágono de la Federación Rusa

Foto Miguel

Si durante una visita a Moscú te da, como me dio a mí, por coger frente al Kremlin uno de los barquitos que te baja por el Río Moskova te resultará difícil no reparar, una vez sobrepasado el Parque Gorki, en el fantástico edificio abre la entrada de hoy. Este coloso pétreo ocupa los números 20 y 22 de la Rivera Frunzenskaya (AQUÍ) y, a pesar de encontrarse completamente rodeado por las demás maravillas arquitectónicas de corte estalinista que componen el barrio de Frunze, es sin duda el edificio que más llama la atención a ojos del visitante.

Jaque Mate de Putin

Jaque Mate de Putin, Miguel

Estoy seguro de que la mayoría habéis escuchado lo que está pasando con el barril de petroleo Brent y la torta que se ha dado pasando en cosa de seis meses en los que ha pasado de 113 dolares por barril a los 48,5 actuales (y bajando). 

Karpov-Kaspárov: el jaque más largo

Ajedrez Karpov-Kaspárov: el jaque más largo (1984)

Recientemente Televisión Española ha vuelto a emitir el reportaje grabado por el programa Informe Semanal (incrustado más arriba) con motivo del Campeonato Mundial de Ajedrez que se celebró en 1984 en Moscú y que enfrentó durante cinco meses a Karpov y a Kasparov... si, has leído bien, cinco meses. Según las reglas estipuladas el campeonato se lo llevaría el primero en ganar seis partidas pero finalmente fue suspendido por agotamiento de los contendientes cuando Karpov acumulaba cinco victorias por tres de Kasparov y tras cuarenta partidas acabadas en tablas lo que convirtió a este Campeonato Mundial en el único de la historia que acaba sin un campeón. El reportaje me ha sorprendido sobremanera y lo recomiendo ya que además de describir de una manera muy interesante el impacto del ajedrez en la sociedad soviética carece de la típica imagen politizada a la que estamos acostumbrados cuando vemos un reportaje filmado en plena Guerra Fría. Si eso, como petición un tanto quisquillosa a los señores de rtve, les pediría por favor que cuando emitan estos reportajes rescatados del baul de los recuerdos procuren quitar por lo menos el pie rodante de noticias ya que algunas de las rotulaciones del reportaje original no se pueden leer con claridad. Por cierto, AQUÍ lo tenéis sin ese pie de noticias.

El último enlace

Foto Victorborisov

Que dijo la prensa de la entrada de hoy:

Sin duda lo único que merece la pena de la entrada es ESTE enlace, todo lo demás es paja.

Esperaba no volver a ver una tocho-entrada coñazo de este tío... ¡hazte un blog chaval!

Como se nota que es físico y no teleco... ¡ni puta idea hoyga!

Tiene pinta de interesante, me lo guardo en la carpeta de "ya me lo leeré cuando no tenga absolutamente nada más que hacer y me quiera aburrir"

Empezamos:

Surfeando sobre la estratosfera

U2 Dragonfly. Foto USAF

A poco que sepáis algo de aviones muchos reconoceréis el aparato que abre la entrada de hoy. El mítico y aun en servicio Lockheed U-2 "Dragon Lady", posiblemente el más famoso de los aviones espía capaz de volar a más de 70.000 pies* durante más de 12 horas* transmitiendo precisas imágenes en tiempo real (* todo en este avión son cifras aproximadas como se puede entender pero para comparar un avion civil vuela sobre los 30.000 pies). No en vano fueron ejemplares de este aparato los que tomaron las fotografías que dieron lugar a la crisis de los misiles en Cuba o el que fue derribado sobre la URSS en mitad de una operación de espionaje fallida que daría con los huesos del agente de la CIA Gary Powers en la carcel. El legendario U-2, tras más de 50 años de vuelos a sus espaldas, sigue prestando aun a día de hoy servicio y aunque se espera que sea pronto reemplazado por UAV's como el RQ-4 Global Hawk por ahora sigue dando el callo aunque esta vez operado por pilotos de la USAF y la NASA en vez de por la CIA. Y es que aunque parezca increíble este avión, el cual levantó el vuelo en Agosto de 1955, a día de hoy sigue siendo imprescindible. No hay muchos aviones que sean capaz de subir a 70.000 pies y tirarse todo el día ahí arriba dando vueltas como un buitre mirando su presa. Pues bien, la pregunta obligada en este blog es: ¿si tan bueno era el U-2 porque los rusos no tenían algo parecido? y la respuesta es...

Submarinos everywhere

Clases de submarinos rusos. Grafico de Charly015

Hay que reconocerle a Valen que se ha currado una buena serie de entradas dedicadas a los submarinos y la verdad es que merece la pena agruparlas todas juntas para "archivarlas" y darles difusión. A decir verdad todo empezó con una inocente entrada de gráficos a la que siguió una de "como veo que el tema ha despertado algo de interés" y acabó con una muy recomendable serie imprescindible para los que quieran aprender e informarse algo sobre el fabuloso mundo de los submarinos. Aquí tenéis las entradas:

• ¿Que es un submarino SSBN? 
• ¿Que es un submarino SSGN?
• ¿Que es un submarino SSN?
• ¿Que es un submarino SS?

A las que debéis sumar ESTA llamada "unos gráficos de submarinos". Muy interesante e instructivo.

Las cuatro reencarnaciones del aeródromo de Brand-Briesen: Nazis, soviéticos, dirigibles gigantes y un par de Martinis nucleares

Mi casco de tanquista no le entra a Vladimir. Foto Miguel

Que dijo la prensa de la entrada de hoy:

La mejor entrada desde la saga del portaaviones chino Shi Lang.

Una historia trepidante, emocionante, llena de giros y sobretodo muy muy larga y llena de faltas de ortografía.

Una entrada que une a los nazis, los soviéticos, sus bombas nucleares, el crowdfunding aeronaútico, la Stasi y las soleadas playas balinesas en una hermosa distopía...

Imprescindible. Un hito en la historia de Internet. Querrás leerla de principio a fin aunque ya te digo yo que es muy larga así que ve al baño antes de empezar.

Lo mejor de la entrada las fotos. El resto no vale un pimiento.

Luces. Cámaras. Comenzamos:

In the road

Foto Miguel de Rusadas

Buenas noches queridos lectores. Ya son varias lunas sin escribir. No es que los Reyes Magos de Oriente me hayan liado, no. La realidad es mucho mas distinta. A ver como os lo explico. No me puedo explayar mucho ya que para escribir este mensaje estoy usando el portatil conectado al Ipad con una conexión 3G muy muy mala. 

Para ponernos en situación os diré que os escribo estas lineas desde el interior de mi furgoneta Volkswagen T4, la cual se encuentra aparcada en mitad de una pista de aterrizaje usada por los soviéticos durante muchos años  actualmente abandonada. Mientras tecleo este mensaje llevo un casco de invierno de tanquista soviético que acabo de comprar y bebo Jägermeister que también acabo de comprar (vaso de chupito incluido en el precio) como si no hubiera mañana. No es que me haya vuelto loco ni alcohólico, es que hace un frío de muerte y el Jägermeister quieras que no calienta un rato y el gorro igual, sobretodo porque va bien ajustado. 

Debo deciros que estos días han sido agotadores. No me gusta hacer turismo en invierno ya que los días duran muy poco y además hace frío pero las cosas han sucedido como han sucedido. Estos días llevo un horario espartano. Me levanto a las 7:45, es decir, 20 minutos antes de que amanezca, me aseo y me pongo manos a la obra hasta las 16:10 más o menos, que es cuando está anocheciendo más o menos en Alemania. Se me había olvidado decirlo, estoy en Alemania. Esas 8 horas de luz las aprovecho al máximo andando y metiéndome en todos los sitios que puedo y cuando se hace de noche ya busco un lugar donde comer y posteriormente donde aparcar y posteriormente dormir. Hace mucho frío pero el llevar una pila de ropa de invierno más dos sacos de dormir más dos edredones quieras que no ayuda. 

Estos días para mi propio regocijo me he visto en muchas y muy variopintas situaciones: desde conduciendo un Lada Niva buscando un bunker en mitad del bosque hasta corriendo como un conejo para que un guarda que me pilló en el interior de un lugar "prohibido" no me atrapase (me metí ahí para contaros una historia, en el fondo es vuestra culpa) pasando por pilotar un Boeing 737 en un simulador aterrizando en Tempehof... La lista de sitios que he visitado estos últimos tres días es muy variopinta aunque todas tienen en común que están abandonadas: cuatro bunkeres, dos cuarteles, una preciosa escuela de aviación, dos bases aéreas, un gigantesco complejo hospitalario, un club de oficiales de más de 1oo años con piscina, teatro, cine y estatua de Lenin a lo gigante, torres de pruebas de radios, etc. Vamos, que estoy de vacaciones. Algunos van a un resort con la pulserita, otros están en la casa de campo con la chimenea y otros locos como yo pues se llenan de barro hasta las orejas y duermen en su furgo a bajo cero tras visitar sitios abandonados  Mañana sin embargo, al margen de una incursión en cuartel abandonado que tengo pendiente para una entrada que vais a alucinar, me lo voy a tirar todo el día integramente en la playita (así como suena) tumbado sobre mi toalla con mi cuaderno de dibujos y mi cámara ya después de tantos días toca descansar y relajarse. 

El viernes me toca visitar algún bunker de armas nucleares más y ya me iré un rato al ámbito civil ya que quiero visitar una planta de energía y una macroestructura relacionada con la extracción de lignito. Quería visitar una planta de extracción del lignito pero no ha habido tiempo. Luego ya de vuelta a casa pasaré por un pozo hiperprofundo de investigación y ya pondré rumbo al hogar para descansar que el sábado noche toca tomar la copa de año nuevo con los amigos. Eso si la furgo aguanta ya que según he podido comprobar estos días el tensor de la correa de inyección está empezando a hacer un ruido que no debiera y para colmo esta mañana he descubierto que necesito arreglar el tubo de escape ya que tiene un agujero... vamos, que como esto siga así la furgo en un par de kilómetros me dice que ya está bien.

Seguiremos informado.

Corto y cierro.

PD: por cierto, para que os hagáis una idea de la conexión: la foto que abre la entrada de hoy (tomada hoy mismo) me ha llevado una hora subirla

Cuestión de adherencia

Foto Miguel de Rusadas

adherencia

s. f.

1   Unión de una cosa a otra mediante una sustancia que las aglutina.

2   Capacidad de una cosa para mantener esta unión con otra.

3   Parte añadida a una cosa.

4   Resistencia al deslizamiento entre dos cuerpos que se encuentran en contacto.

Este es uno de los temas que, directa o indirectamente, más suele preguntar la gente cuando saben que has vivido en un país en los que la navidad es blanca y copiosa. ¿Las ruedas de los coches tienen clavos? ¿no se congela el líquido de refrigeración del coche cuando hace -30 grados? ¿la gente va en bici en invierno? ¿y los lagos se congelan? ¿y como anda la gente? en fin, sirva este post para intentar aclarar algunos de estos temas. Lo aquí escrito se basa en mi propia experiencia en Suecia, ahora bien, entiendo que en otros países puede haber otras maneras de abordar el tema. 

De compras en el Systembolaget

Foto Miguel de Rusadas

Quedó pendiente de la entrada anterior hablar de las tiendas de alcohol en Suecia. Tal y como conté en Suecia las bebidas con más de 3,5% de alcohol no pueden venderse en comercios normales y solo pueden venderse en las tiendas estatales. Las tiendas estatales responden al nombre de Systembolaget aunque la mayoría de la gente las llama indistintamente Systemet o Bolaget y en ellas se podrá comprar siempre que se acredite tener más de 20 años.