jueves, 10 de septiembre de 2015

Los restos del Burán (12): El "Burán" de Alemania


Siguiendo con el orden cronológico si el otro día hablamos del primer ejemplar de la serie 0 (la de los vehículos de pruebas) hoy vamos a hablar del modelo que podéis ver levantando el vuelo abriendo la entrada de hoy (AQUÍ otro vídeo similar). Este singular ejemplar capaz de despegar de tierra firme sin más ayuda que la de sus propios motores es el segundo de la serie de pruebas denominado 0.02,"Análogo Aerodinámico del Buran", BTS-002, OK-ML2, OK-ML2-GLI aunque en realidad todo el mundo se suele referir a el como OK-GLI. El OK-GLI, de cuyo modelo de túnel aerodinámico hablamos el otro día por AQUÍ, estaba equipado con cuatro motores turbofan lo que le permitía despegar por si solo para realizar sus pruebas. Una vez situado en el lugar correcto los turbofan eran apagados y realizaba la prueba de planeo hasta aterrizar de forma automática para poder evaluar el sistema de aterrizaje autónomo y el modelo aerodinámico ya que este ejemplar tenía la misma aerodinámica, centro de gravedad e inercias que el Burán que se suponía debía salir al espacio. Entre 1985 y 1990 el OK-GLI realizó un total de 25 vuelos y 9 ensayos en pista hasta que el programa fue cancelado por falta de fondos. AQUÍ y AQUÍ tenéis un par de estupendas galerías dedicadas a su vida operacional como vehículo de pruebas. Lo creáis o no es precisamente en este punto con la URSS colapsando donde comienzan las verdaderas aventuras para este ejemplar de pruebas del programa Burán...


OK-GLI en un MAKS en Zhukovsky. Foto Aktug Ates
Tras la cancelación del programa el OK-GLI es debidamente almacenado en un hangar de las instalaciones del Instituto de Investigación de Vuelo Gromov en Zhukovsky del que solo sale para lucir palmito durante algún festival aéreo.


Haciendo las australias. Foto Hdeinert2002
La vida es pura monotonía hasta que en 1999 un ex-austroanuta australiano llamado Paul Scully-Power al mando de una empresa de reciente creación llamada Burán Space Corporation decide alquilar por 6 años el OK-GLI por un coste total de 600.000 dólares para llevárselo a Australia, exponerlo y hacer un negociete (vídeos de la llegada a Sidney AQUÍ y AQUÍ). En la tierra de los canguros y los koalas (y de los kiwis, ese olvidado animal eclipsado siempre por la fruta del mismo nombre) se construye una hermosa carpa llena de hoces y martillos en Puerto Darling (vídeo AQUÍ), una zona costera de recreo cercana a Sidney, y ahí se queda expuesto hasta que llegan los Juegos Olímpicos de Sidney del 2000 en los que el OK-GLI entra a formar parte de la oferta de la ciudad destinada a colmar el ansia cultural de los turistas olímpicos. Eran tiempos de risas y champán para el OK-GLI, se planearon giras por toda Oceanía y Ásia para el ejemplar análogo pero las malas noticias no tardarían en llegar. La resaca de lo Juegos Olímpicos trajo la bancarrota de la empresa responsable dejando un "pufo" de 450.000 dolares a la NPO Molniya y dando con los restos del OK-GLI en un aparcamiento medio abandonado cubierto con una simple lona a merced de los buscadores de metales a la espera de que la situación se arreglase lo cual pasaba básicamente porque NPO Molniya reuniese el dinero suficiente para llevárselo de vuelta a Moscú. Según todo parece indicar no había mucha intención de recuperar el aparato por lo que se intentó vender el ejemplar en subasta en EEUU con un precio de salida de 6 millones de dólares pero nadie quiso hacerse con él hasta que en 2002 una empresa llamada Singapore company Space Shuttle World Tour finalmente compra el OK-GLI y se lo lleva a Bahréin para exponerlo durante el festival de verano tras el cual planea llevárselo a Tailandia pero mira tu que una vez más la empresa entra en bancarrota y le deja otro "pufo" de pago a NPO Molniya tras lo cual Molniya le abre un pleito a Space Shuttle World Tour y exige la devolución del ejemplar por incumplimiento de contrato. El proceso hace que el OK-GLI sea inmovilizado, no pueda ser enviado a Tailandia y en espera de dictaminar que va a ser de él el ejemplar da de nuevo con sus huesos en un puerto de Bahréin y ahí queda abandonado a merced de los elementos en espera de sentencia firme hasta que en 2004 un equipo de periodistas alemanes se lo encuentran jeta a jeta y escriben un artículo que se vuelve viral atrayendo el interés de la sociedad por el programa del "transbordador espacial soviético". Inmediatamente el Sinsheim Auto & Technik Museum, el mayor museo privado de Europa, entra en negociaciones para adquirir el OK-GLI y finalmente firma un contrato de compra-venta con NPO Molniya por un total de 500.000 dólares (gastos de envío no incluidos). Lamentablemente por entonces las disputas entre NPO Molniya y Space Shuttle World Tour sobre la propiedad del OK-GLI estaban lejos de finalizar el Burán análogo aun debe de permanecer cuatro años más en el puerto de Bahréin cogiendo polvo hasta que en 2008 la corte del reino decide que NPO Molniya es la legítima dueña del ejemplar y que por tanto puede ser vendido a los alemanes.


¡Vente p'Alemania Pepe! Foto Der Sascha
Una vez más el Burán análogo es cargado en la bodega de un buque y recorre medio mundo hasta llegar a la costa alemana tras lo cual es cargado en una barcaza y llevado por canales (no sin problemas) atravesando toda Alemania como una estrella de rock hasta llegar a la localidad alemana de Speyer donde recibe un tratamiento de belleza y se le construye un nuevo hogar, lugar donde sigue expuesto hoy en día. Aquí unas fotitos de factura propia:


Foto Miguel
Foto Miguel
Foto Miguel
Foto Miguel
Foto Miguel
Foto Miguel
Foto Miguel
Foto Miguel
Foto Miguel
Cockpit. Foto Miguel
Bodega. Foto Miguel
Bodega. Foto Miguel
Cableado en la parte del timón. Foto Miguel
Foto Miguel
Foto Miguel
Foto Miguel
Foto Miguel
Foto Miguel
Foto Miguel
Foto Miguel
Foto Miguel
Timón-aerofreno. Foto Miguel
Foto Miguel
Foto Miguel
Portezuela para apagar los motores durante las pruebas. Foto Miguel
Foto Miguel
Foto Miguel
Por mucho que cueste creerlo el de Speyer es sin duda el ejemplar de "Burán" mejor conservado que existe a día de hoy así que si pasáis cerca no perdáis la oportunidad de visitar este estupendo museo. En la Federación Rusa (a pesar de que últimamente hay tímidos intentos de recuperar lo poco que queda del programa y adecentarlo) no veréis nada en tan buen estado...







2 comentarios:

  1. Muy bueno el blog, lo veo una vez por semana, en lo personal me gustaria que existiera una especie de de web parecida a Rusadas, pero con temas germanos, de hecho en Rusadas se han visto muchas cosas alemanas, tendria seguro el mismo existo que Rusadas.
    el colmo de todo seria hacer un blog de Argentina, un pais que uno quiere por ser su tierra, pero en lo demencial no tiene nada que envidiar a ningun otro, esta es una tierra en la que viven descendientes de aborígenes, de españoles, italianos, y luego en menor medida pueblos arabes,britanicos, asiaticos, etc etc. diria que fue colonizado por españoles, y construido por italianos de finales de 1800 en adelante. mis amigos que han viajado por el mundo cuentan que en terminos generales tenemos las mismas caracteristas que españoles e italianos, en realidad ese estereotipo es una simplificacion infantil, pero en definitiva eso es lo que dicen.
    Es muy comun encontrar personas que rastreando el arbol genealogico todos sus apellidos son originarios de uno u otro pais, la semana pasada conoci una chica que tiene su nombre de pila y los 4 apellidos de origen italiano.


    Martin

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    1. Apasionante país Argentina. Por su increíble extensión y heterogeneidad natural y de paisajes, por su turbulenta historia, por lo que pudo ser, cuando llegó a competir a principios de siglo XX con EEUU en potencialidad para convertirse en la nación dominante de América...

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