El arte de la guerra (20): HAVE DOUGHNUT

MiG-21 de Redfa con escarapela de la USAF volando. Foto USAF

El proyecto de evaluación del MiG-21 tras su llegada al Área 51 recibió el nombre el clave HAVE DOUGHNUT (YF-110B), al avión se le pintó el numeral 80965, se le decoró con los colores de la USAF y se le puso a volar. 

Escoltado. Foto USAF

En Marzo de ese mismo año ya se habían completado la gran mayoría de las pruebas programadas para este aparato que incluyeron 33 vuelos dedicados para la evaluación por parte de la Fuerza Aérea, 25 para que lo evaluase la Navy, 26 para evaluar sus aerodinámica, capacidades, estabilidad y control, 4 para su evaluación por parte del Mando de Defensa Aérea de los EEUU, otros 2 para ser evaluado por el Mando Estratégico Aéreo mas otros 10 vuelos se dedicaron a la evaluación de su firma infrarroja y radar desde distintos ángulos. 
 

Foto USAF

Todos los cuerpos mencionados dedicaron sus vuelos de prueba a llevar a cabo una evaluación ofensiva y defensiva del aparato frente a todo cacharro volante que tuviesen en su inventario. Así el Mando Aéreo Táctico de la Fuerza Aérea realizo pruebas de combate frente a F-4C/D/E, F-105D/F, F-111A, F-100D, F-104D, F-5A, RF-101, RF-4C, y B-66, la Navy frente a sus F-4B/J, F-8E, A-4F, A-6A, y A-7A, el Mando de Defensa Aérea  lo probó frente a su interceptor Convair F-106 y el Mando Estratégico probó como el MiG-21 estimulaba los sistemas de detección y jamming de sus bombarderos B-52 y B-58. Muy profesional...

Foto USAF

En total 102 vuelos, 77 horas pilotado y 40 días...
 

Foto USAF

Como resultado de todas estas pruebas se redactaron reglas de combate y consejos que debían de ser considerados por los pilotos a la hora de enfrentarse al MiG-21, consejos que incluían altitudes de intercepción, velocidades, maniobras recomendadas, rendimiento de los equipos propios, etc.
 

Foto USAF

La evaluación norteamericana del Mig-21 descubrió muy pocos puntos flacos en el diseño de este avión entre los que resaltaba la baja visibilidad que tenían sus pilotos ya identificada por los israelíes. 

Estudios del MiG-21. Foto USAF

Por su parte la mayoría de las tácticas para enfrentarse a el se aprovechaban de su lenta respuesta del motor y su baja velocidad punta mientras que sus puntos flacos se identificaron en sus tanques de combustible, los cuales no estaban sellados, y las famosas botellas de oxígeno a alta presión situadas tras el piloto. Ya sabéis: 

 "Si conoces a tu enemigo y te conoces a ti mismo no deberás temer al resultado de 100 batallas".

Documento de HAVE DOUGHNUT desclasificado por la USAF. Evaluación Técnica

Documento de HAVE DOUGHNUT desclasificado por la USAF. Evaluación Táctica

Para terminar tres regalos de envergadura:

1. AQUÍ tenéis el Powerpoint de la USAF sobre la evaluación técnica que le hicieron al MiG-21 de Redfa.
2. AQUÍ el de la evaluación Táctica. Ambos cortesía de Area51ApecialProjects.
3. y para terminar un estupendo vídeo desclasificado sobre la evaluación hablando maravillas de el:

Os quejaréis de la entrada de hoy... anda que no tenéis para leer...