martes, 10 de diciembre de 2013

MiG-31 Foxhound: ¿El superavión definitivo?

Foto Mmet
¿Es el MiG-31, interceptor soviético que levantó el vuelo por primera vez en 1975, el mejor caza de la historia y nunca superado? este es la pregunta que flota en el ambiente de ESTE hilo recientemente abierto por el usuario mig-31bm en el foro ForumKeyPublishing, un fanboy de libro como podemos ver por su apodo pero cargado de ciertos argumentos a rebatir, en el su autor afirma lo siguiente:
En mi opinión el MiG-31 es un estupendo caza de sexta generación. El MiG-31 puede alcanzar una altitud máxima de 123.524 pies y alcanzar una velocidad máxima de 2.83 Mach incluso portando 2 depósitos de combustible y 6 misiles lo que le hace virtualmente inmune a cualquier otro caza, incluidos los más modernos tales como el F-22, F-35, PAK-FA, Eurofighter (ya que a grandes altitudes el aire es tan fino que misiles tales como el Aim-120, R-77 o Meteor serán inútiles ya que no podrán girar y porque dado que tienen que llegar tan alto perderán la mayoría de la energía que deberían destinar a interceptar el MiG-31).
También dado que el MiG-31 puede volar más alto y más rápido sus misiles tienen mucha más energía lo que les proporciona un rango operativo mucho mayor y hace más difícil a los enemigos evadirlos. Incluso si los dos bandos usan el mismo tipo de misil el mayor techo de servicio del MiG-31 le permitirá ver desde arriba al enemigo de tal forma que su radar lo tendrá más fácil para localizar a su presa ya que será localizado desde un ángulo en el que tendrá mayor RCS (Radar Cross Section) por lo que aviones supuestamente furtivos como el PAK-FA, el F-22 o el F-35 no serán un problema (a parte del IRST el MiG-31 cuenta también con un radar de banda L) así que en mi opinión no existe nada que pueda con el MiG-31 en combate más allá del rango visual.
El MiG-31 podrá parecer a ojos del profano un avión debil en combate dentro del rango visual si se queda sin misiles ya que su velocidad de giro es muy baja y solo puede aguantar 5 G's sostenidas (un poco mejor que el F-35). De todas formas en contraste con la creencia popular la velocidad de giro no es el factor más importante en el combate cerrado. Las batallas de la Primera y Segunda Guerras Mundiales nos han enseñado que los cazas que han empleado tácticas de combate basadas en su potencia de fuego, velocidad y capacidad de ascenso (Boom & Zoom Fighters) han triunfado la mayoría de las veces frente a cazas que han basado su superioridad en su capacidad de viraje (Turn & Burn Fighters) ya que son capaces de decidir las reglas y la estrategia del combate antes de que este ocurra así que el factor más determinante en combate cerrado es en realidad la aceleración y la velocidad. 
Dado que la velocidad del MiG-31 es Mach 2.83 incluso portando 6 misiles (mucho más veloz que cualquier otro caza) y dado que su relación empuje/peso es 1:30 su aceleración es mayor que la de cualquier otro caza (F-22 o Eurofighter incluidos).


Foto Mmet
Y es que por algo le denominaron MiG-31 al avión que roba Clint Eastwood en Firefox. El hilo es para meterle un repaso a fondo ya que la lucha feroz entre los amantes y enemigos del Foxhound se recrudece a medida que pasan las páginas. Cuesta creer que el MiG-31 sea un caza de sexta generación sea lo que sea eso pero es verdad que sus números son abrumadores. A lo largo del hilo se dicen cosas tan interesantes como estas:
Una cosa que merece la pena recordad es que el rol principal del Foxhound no es el de destruir cazas enemigos incluso si su actual versión del misil R33S es bastante maniobrable y capaz de destruir cazas como el Eagle. La principal misión del MiG-31 es la de destruir los tankers y AWACS del enemigo a través del uso del gran número de MiG-31 que posee Rusia paralizando de esta manera el enemigo sea cual sea. El F-15, el F-18E o el F-22 no son capaces de detener o proteger a los Foxhound cuando estos van a la caza del AWACS. Un grupo de 12 o incluso menos MiG-35 volando a 75.000 pies y a Mach 2.4/2.7 lanzando sus misiles a más de 100 millas de distancia son imparables. Es importante hacer notar que el R33S no es el equivalente directo al antiguo AIM 54C Phoenix. El R33S tiene mayor rango y es mucho más maniobrable que el AIM 54C Phoenix así que si estas en un AWACS o Tanker y ves venir a un grupo de MiG-31 a atacarte tal vez debas rezar ya que nadie va a ser capaz de detenerlos y eres demasiado lento para escapar.
El Foxhound tiene mayor resistencia y rango operativo en postcombustión que el F-22 en supercrucero. Su velocidad máxima además no es Mach 2.83, esta es la limitación operacional para prevenir demasiadas cargas en el motor, sino que puede alcanzar de manera facil Mach 3 incluso más en caso de emergencia así que es tan rápido como el MiG-25. Su aceleración es también increible siendo mayor que la de cualquier caza conocido excepto tal vez el PAK-FA.
Su radar, especialmente el de la versión BM, es excepcionalmente poderoso por lo que tampoco puede ser interferido y es capaz de atravesar cualquier intento de contramedida en su camino a localizar los AWACS enemigos.
Foto Mmet
En fin, pues eso, una conversación la mar de interesante y llena de dogfights alrededor de ese gigantesco, poderoso y antiguo interceptor aun operativo que es el MiG-31. Y bueno, para poner un poco de colorido a esta entrada aquí van unas cuantas galerías llenas de MiG-31: 

  • ESTA de Mmet en su visita a la base aérea de Khotilovo.
  • igual que ESTA de Chistoprudov.
  • ESTA y ESTA de Dushlik en su visita a la base de Shagol.
  • ESTA, ESTA y ESTA de Gisman en su visita al aeródromo de la Fuerza Aérea Rusa de Kansk.
  • igual que ESTA y ESTA de Kirill-Kvs.
  • y ESTA de Sashapak  en el ejercicio aéreo a gran escala "Ladoga-2012".
Y para terminar un vídeo de un vuelo a bordo de uno grabado con una cámara GoPro que me manda Lagarto (!gracias¡):





16 comentarios:

  1. Por el gesto del piloto que camina sobre el MIG, parece la típica situación de: ya me he dejado las llaves del avión en el bolsillo de dentro;-).

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  2. hostiaaa, sexta generacion... eso no lo es ni el f35

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  3. A mi también me encanta la aviación soviético-rusa pero sinceramente y con todo el respeto del mundo yo creo que este fanboy es un "frikazo" que no tiene demasiados conocimientos de aeronáutica, la vedad es que no me voy a poner a rebatir nada, ni a buscar información del tema porque ahora no tengo mucho tiempo, aún así ya e leído algunas cosas que no me cuadran mucho con respecto a mis conocimientos pero sin ir mas lejos creo recordar que en la 1ª guerra del golfo f 15s derribaron varios mig 31, que para derribar a un avión de firma antirradar como el f22 primero lo deberían poder localizar en el radar y que para derribar a un eurofighter con un buen piloto posiblemente malgastes 6 misiles porque creo recordar que en un giro cerrado a partir de 4g los misiles "ruskis" pierden el objetivo blocado fácilmente (con un avión tan maniobrable y un buen paquete de contramedidas............) en fin

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    1. Negativo, el la 1°GDG lo que derribaron los americanos fueron MiG-25 iraquíes, y sólo fue uno, creo. A parte de la URSS/Rusia solamente Kazajistán usa el MiG-31.

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    2. Y un MiG-25 derribó un F-18

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  4. Mi favorito dentro de los ladrillos volantes...aunque para mi siempre fue el ultimo de su especie, los interceptadores pesados.

    Las afirmaciones del señor Mig-31BM pues demasiado fanaticas hasta para un fan del Foxhound...

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  5. Hola

    El MiG-31 es un avión extraordinario.

    El MiG-31BM lo es aún más.

    Aparte de esta realidad, el MiG-31 es un avión especializado. Esto significa que tiene una función y todo en él está concebido para llevarla a cabo.

    Lo anterior lo comento porque no se puede comparar lo incomparable y meter todos los huevos en el mismo cesto. Unos sirven para una cosa y otros para otra.

    Aparte, como bien han comentado, nadie ha derribado un MiG-31.

    Ya que estoy, todos las aeronaves tienen eco radar (RCS), incluyendo los denominados aviones Stealth o invisibles que, por descontado, no lo son. Por lo tanto, no se trata tanto de detectar o no sino de a qué distancia se detecta y, sobre todo, a qué distancia se engancha el blanco.

    Aparte, hay otras formas de detectar una aeronave, por ejemplo su calor.

    Igualmente, un MiG-31BM no sólo utiliza misiles aire-aire pesados y de largo alcance. También puede utilizar otros misiles a disposición en el arsenal ruso, como los demás cazas.

    El MiG-31 es el último interceptor puro. Dispone de uno de los radares más poderosos nunca creados para un caza y una panoplia de armamento tremenda. Ese conjunto le permite detectar mejor que la mayoría y, en esencia, ser más "sensible" a la hora de detectar y enganchar blancos escurridizos, como los aviones Stealth o los misiles de crucero o lo que se tercie.

    Entonces, supongamos, uno puede pensar que el F-22A 'Raptor' se merendaría a un MiG-31BM sin problemas porque lo concluye en base a la información disponible que ha sido suministrada por el operador del Raptor -USAF- o por el constructor, Lockheed Martin, y cada uno es muy libre de creer lo que los interesados afirman pero, igualmente, también los operadores y constructores del MiG-31BM afirman que su producto puede enfrentar el blanco que representa un F-22A por lo que dar más crédito a uno que a otro queda para el criterio de cada uno.

    Es cierto que el F-22A tiene un RCS frontal bajísimo... yo, desde luego, no lo dudo, pero el MiG-31BM dispone de uno de los radares más poderosos que se han instalado en un caza que tiene unas capacidades de detección tremendas y esto tampoco es poca cosa.

    Que el amigo "MiG-31BM" se deje llevar y se emocione por el diseño de marras no es óbice para que éste sea mucho más que digno de mención.

    Sumemos a todo lo anterior que detectar y lanzar primero no significa que el blanco sea destruído sí o sí. Hay muchas variables que pueden alterar el resultado y los principales actores disfrutan de ellas; por ejemplo, EEUU y la Federación Rusa.

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  6. Cierto, el MiG-31 es un interceptor especializado en "tapar los huecos" de la defensa, operando con poco o ningún apoyo de radares de tierra (al revés de otros cazas e interceptores rusos), buscando blancos difíciles, como bombarderos y misiles de crucero en vuelo rasante... Normalmente operan en grupos de 4 aviones, separados 200 km uno del otro, pero con los radares "enlazados", de modo que el líder ve en su pantalla el barrido de los 4 aviones, es decir, su campo de visión es de ¡800 km de ancho! En otras palabras, es casi como un AWACS pero armado... (a todo esto, el radar Zaslon - "Escudo" - del MiG fue el primero del mundo de antenas en fase, ya a finales de la década de los 70, así que fue el único de su especie por casi tres lustros.)
    Lo de la maniobrabilidad... Es cierto que el MiG-31 resiste +5 y -2G [b]a mach 2[/b], pero la pérdida de energía es tremenda, y después de un viraje a régimen máximo quedaría prácticamente inerme (o sea, a muy poca velocidad, y se demoraría mucho en recuperarse).
    En cuanto a que lo derribarían, el asunto es que el MiG-31 no tiene por qué exponerse. Sus últimos misiles de largo alcance le permiten golpear a casi 400 km de distancia, y como sus blancos no son los cazas, sino que AWACS o transportes, no podrían "desengancharse" tan fácil. Y si el misil occidental en servicio actualmente llega con suerte a los 100 km, se ve difícil llegar al contacto con el 31...

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  7. Alaaa!!! Miguel has abierto la caja de Pandora!!!

    Está claro que el Mi-31 es de lo mejorcito que ha puesto en el aire la ingeniería rusa. Pero de ahí a decir que el avión es invulnerable o definitivo... es pasarse un poco de la raya.

    La historia nos ha enseñado que en batalla no hay nada seguro, ya lo comentabas en tu saga Miguel "El arte de la guerra". El fracaso del McDonnell Douglas F-4 Phantom II en Vietnam es un buen ejemplo de ello.

    Dar por sentado que tal o cual avión, blindado, fusil... es invencible denota bastante ingenuidad. Mucho más si tus únicos argumentos son los datos teóricos que has obtenido del fabricante. Sobre el papel todo suele ser muy sencillo, hasta que la realidad te demuestra todo lo contrario.

    Aún así el tema me parece interesantísimo y a mi entender con los pocos datos que tenemos la balanza no podemos más que suponer diferentes escenarios con múltiples resultados en función de las variables del combate.

    El Mig-31 aprovechando su velocidad punta, armamento y radar ante el posible intruso utilizando todas las tretas al alcance de su mano para evitar ser descubierto. Si además le añadimos AWACS, habilidad/entrenamiento, control terrestre, Radar S-300, capacidad furtiva... se complica la ecuación ¿No?

    En resumidas cuentas y recurriendo al tan socorrido refranero popular: "De lo que te digan no te creas nada, y de lo que veas la mitad" ^^

    Nus Vemus!

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    1. Oye Fernando que yo solo me hago eco...

      la verdad es que en altitud, velocidad, radar, rango operacional y armamento el MiG-31 es un auténtico animal y el debate no es para nada estéril ya que los datos, al menos cortándolos a la mitad, están ahí y son impresionantes. Bien es cierto que el forero MiG31-BM tal y como indica Sergio o Valen es un fanboy de libro y se deja llevar más por sus emociones que por datos objetivos, pero es muchas cosas de las que dice necesitan ser rebatidas convenientemente...

      Coincido contigo, y con los demás con sus interesantes aportaciones, que el debate es interesante y la verdad es que llama la atención que se puede siquiera debatir si el supertrouper F-22 sería enemigo ante un avión bastante viejo, diseñado en los 70, como yo!!!!!

      un saludo a todos y gracias por el debate!

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    2. Por cierto, muy a cuento:

      hoy en The Aviatonist: Como el MiG-31 expulsó al SR-71 Blackbird de los cielos soviéticos

      http://theaviationist.com/2013/12/11/sr-71-vs-mig-31/

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  8. Lo cierto es que estos debates son un poco ridículos. El MiG-31 es un avión especializado en su misión, como otros lo son en la suya.

    ¿Puede un MiG-31 despegar de un portaaviones? No ... pero puede un F-18 patrullar por Siberia sin apoyo de AWACS ... tampoco ¿Puede el MiG-31 meterse en un dogfight? No ... pero tampoco hay muchos aviones puede atacar varios blancos a 100 kms a la vez ... ¿es el radar del MiG-31 tan fino como el del F-22? No ¿Puede el F-22 quemar las ECM a la misma distancia que el MiG-31 ... ni de coña ¿Se han construido 500 F-22? No ¿Se han construido 250 F-22? Tampoco ¿se van a construir más F-22? Menos. Son tan buenos ... que han sido cancelados y el coste por hora de vuelo es como 10 veces la del F-18 ....

    Al final, cada cual a lo suyo.

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  9. Claro a eso me refería con "La caja de Pandora" (Miguel no te lo tomes a mal hombre!) han corrido y correrán ríos de tinta en foros sobre este tipo de debates: P-51 Vs Fw-190, Spitfire Vs Bf-109, Zero Vs F-4F...

    Si analizmaos un combate ideal 1Vs1, toda la posible ventaja que teóricamente tiene un aparato sobre otro al final depende por completo del piloto, un momento de duda, unos grados de error y puedes pasar rápidamente de cazador a presa.

    Ojo que con esto no digo que haya que ignorar las prestaciones, nada más lejos, has de basar tus estrategias en los puntos fuertes de tu aparato respecto al del enemigo y analizar cuidadosamente tu situación de ventaja/desventaja antes de entablar combate. Para eso están los datos y curvas para sacar el 100% de tu máquina y obligar a tu rival a ir siempre un paso por detrás tuya.

    Una cosa que no se si han comentado en el foro de Aviator, el Mig-31 es una pieza clave del sistema defensivo ruso. No tiene mucho sentido plantear su uso fuera de este sistema integrado o con un rol distinto al de interceptor puro fuera del espacio aéreo ruso. Para escolta o ataque a suelo hay otras opciones más fiables, útiles y baratas que este bicharraco. El Mig-31, sin duda es un ave de altos vuelos.

    Nus Vemus!

    PD: Con un poco de suerte podríamos tener un Mig-31 aterrizando de nuevo en Hakodate xD!

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  10. Con un poco de matemáticas se puede ver que ni con toda la suerte del mundo un Mig-31 alcanzaría a derribar un E3 Sentry. Simplemente porque no estaría a rango de tiro del misil a no ser que el piloto quisiera suicidarse. A mach 3 (teoricos para el Mig31) en el mejor de los casos, recorrería 10km antes de que el Sentry lo detectara y ordenase un ataque de sus cazas. Si disparase el R37 a esa distancia, el Sentry solo tendría que virar e ir en sentido contrario a los misiles para que estos agotasen su propelente. Si el Mig31 siguiese acercándose al Sentry durante digamos 2 minutos, estaría a 300 km del E3, pero su supervivencia se reduciría a nada, pues recibiría un impacto de un AMRAAM en menos de 1 minuto, mientras los R37 en el mejor de los casos necesitarían 3 minutos para llegar al Sentry, al límite de sus propelentes. Para derribar un Sentry tendrían que usar un ataque coordinado desde tres o cuatro puntos separados 45º para poder emboscar al Sentry, y eso no cuadra con ninguna estrategia de combate en que se usen Sentry. El alabar tanto a un interceptor puro como el Mig31 me suena a viejos conceptos de la guerra fría y a pensar en aviones como el SR71 armados con misiles como contrapartida, un absurdo.

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    1. Antonio con todo respeto, estas bien con tus cuentas? la velocidad del R 37 es de mach 5/6 y la del AIM 120 es de mach 3/4 . la velocidad maxima de un E 3 sentry es de mach 0,8. el alcance de un R 37 es de 300km y la de un Aim 120 es de 140 km en su ultiam version. me parece que tus matematicas no tienen sentido ni logica. Saludos

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