Mapa alternativo de destinos turísticos rusos

Pantallazo de Altertravel

Hoy os traigo una guía muy especial diseñada para aquellos que paséis por Moscú y queráis saliros del tradicional tour turístico. En ESTA página llamada Altertravel encontraréis rutas relacionadas con ese tipo de cosas que tanto gustan a gente como yo, pues lo típico: que si una antena de comunicaciones de 200 metros de altura a la que subirte a hacer el ganso,  un hospital sin terminar de la KGB, el Museo de la Defensa Aérea , un circuito soviético especial para pruebas de vehículos o algo más exquisito como ESTE palacete abandonado. Lo bien que me lo iba a pasar viviendo yo en Rusia con esta página... en fin, hago lo que puedo pero he de reconocer que Rusia es la primera división en lo que a abandonos se refiere.

El Forrest Gump de Siberia

Foto Anthony Ivanoff

He de reconocer que me costó creerme la noticia. Según cuenta ESTE artículo del The Moscow News publicado el pasado 18 de Enero, un hombre de 42 años que se encontraba cruzando Siberia en tren decidió ir al baño a fumar un cigarrillo y cuando salió de nuevo al pasillo se confundió de lado, abrió la puerta errada y acabó cayendo fuera del tren a -40 grados vestido únicamente con unas zapatillas, un pantalón corto y una camiseta... Solo con esta parte de la noticia ya bastaba para ser merecedora de ser publicada en este humilde blog pero no se vayan todavía que aun hay más. Según prosigue el relato el hombre al encontrarse en tamaña situación, la cual podemos calificar de "jodida", decidió aferrarse a la vida por lo que comenzó a perseguir el tren con la idea de volverse a subir a el... obviamente fracasó en su intento pero su carrera de más de 7 kilómetros al menos le llevó hasta la siguiente estación donde se le prestó auxilio. Este superatleta es camionero y responde al nombre de Valery Malkov. Pues bien Valery, yo de mayor quiero ser como tu, te lo dice uno que hace un invierno le dio por correr a lo Rocky Balboa en la nieve a, tal vez, -5 grados, y aun tiene asma. Por cierto, que Valery no lo cuenta pero me da a mi, tras mirarle a la cara, que sus poderes tienen más que ver con cierto líquido transparente muy popular entre los rusos y que se prodiga muy mucho en los trenes que cruzan Siberia que con el cigarrito que se fumó en el baño...

Modernizando el Ejército Ruso

Foto SergeiXXX

Según se puede leer en ESTA noticia publicada hace poco tiempo:

Moscú (AP)- Un oficial dice que es hora para los soldados de Rusia de cambiar de usar cubrepiés a usar calcetines. Desde finales del siglo 17 los soldados de Rusia han estado usando trozos de tela de forma rectangular enrolladas alrededor de sus pies para protegerlos de las ampollas producidas por las botas pesadas sin cordones. Pero el Ministro de Defensa Sergei Shoigu, el cual ocupó su sillón ministerial hace apenas 2 meses, a afirmado estar sorprendido tras conocer que a día de hoy aun hay soldados que usan los llamados "Portyanki" para proteger sus pies y les ha pedido que a partir de ahora usen calcetines. En una reunión televisada el Ministro ha dicho "en 2013 o como muy tarde a finales de año quiero que la palabra Portyanki sea olvidada".

Tecnologías tras el telón de acero

Foto Igor113

Durante la semana pasada el periodista Carlos Zahumenszky publicó en la página web Xataka una serie compuesta de 5 capítulos de lo más interesante titulada"Tecnologías tras el telón de acero". En esta serie Txaumes, apodo del susodicho periodista, realiza un viaje muy particular a través medio siglo de historia tecnológica desarrollada tras el telón de acero que haría palidecer al mismísimo forero de Burbuja AynRadiano2 (haz click AQUÍ si no sabes de lo que estoy hablando). Leyendo su serie de entradas descubrirás cosas tan sorprendentes como que el formato RAR, esos archivos que todos abrimos diariamente con ese programa que previamente todos hemos comprado, fue concebido por un ingeniero de software ruso llamado Eugene Roshal o como algo tan "cool" como la Lomografia vio la luz en un sitio tan poco "cool" como la Unión Soviética. He de decir que descubrí la serie de artículos gracias a que su autor me cito varias veces en el apartado de fuentes, algo que aparte de agradecer a Carlos Zahumenszky no voy a negar me hizo ilusión (mismo si yo jamás me citaría a mi mismo como fuente de confianza de nada). La serie consta de 5 capítulos y la tenéis disponible aquñi:

1. Tecnologías tras el telón de acero I. Del Ekranoplano a la holografía 3D.
2. Tecnologías tras el telón de acero II: De procesadores y satélites.
3. Tecnologías tras el telón de acero III: Fichas que caen y mitos que nacen.
4. Tecnologías tras el telón de acero IV: Software, internet y física cuántica.
5. Tecnologías tras el telón de acero V: De Chatroulette al grafeno.

Espero que lo disfrutéis.

Autogiros everywhere

Pitcairn Autogiro. Foto NASA

Juan de la Cierva y Codorníu era un inventor, ingeniero y aeronáutico español nacido en Murcia al que se le atribuye la invención del del autogiro precursor del helicóptero, gyrodino y demás inventos. El invento de de la Cierva tenía una ventaja grande sobre sus competidores "los aviones", mientras estos estaba condenados a caer como piedras en caso de fallo de su motor el autogiro de de la Cierva podía seguir teniendo sustentación ya que al caer sus palas seguirían girando y por tanto aun seguirían "sujetando" algo el aparato. Para su desgracia Juan de la Cierva, que tantos esfuerzos puso para desarrollar un artilugio que no pudiese entrar en perdida, murió en 1936 tras entrar en perdida el Douglas DC-2 de KLM en el vuelo de Londres a Ámsterdam en el que viajaba. Si queréis conocer algo más sobre Juan de la Cierva y su autogiro os recomiendo pasaros por ESTA página donde hablan de el. Por cierto, que autogiro es marca registrada de La Cierva por lo que en inglés se refieren a ellos como gyrocopter.

UPDATE 2: La "alegría" del viernes

La prueba del delito

Extracto de la guía del visitante del Museo Germano-Ruso de Berlín Karlshorst, único museo del mundo dedicado a la Segunda Guerra Mundial financiado conjuntamente por los vencedores, la Federación Rusa, y por los vencidos, la República Federal de Alemania. El que sepa leer que lo lea. Gente que habla sin saber hay en todas partes y desde luego no me suelo detener a responderlos pero tampoco me apetecía que a un tipo como Disconubes le intentasen menospreciar sus aportes. Por cierto, que la visita virtual ya caerá. Ala, ¡buen fin de semana!

UPDATE: La "alegría" del viernes

"El trabajo os hará libres" vía Aquatek Filips

ACTUALIZACIÓN: Nuevas publicaciones de Aquatek Filips: Las miradas congeladas y El dolor a través de los años. No se si seguirá publicando más entradas, así que ¡echadle un ojo si estáis interesados!

La "alegría" del viernes

Hoy es Viernes y como bien sabéis en este blog a veces cuando llega tan señalada, esperada y celebrada fecha colgamos algo que podáis disfrutar en vuestras largas tardes y noches de asueto. El documental de hoy me lo envía David (¡gracias!) y no sabría muy bien como definirlo. Este documental de origen francés titulado "La Isla de los Canibales" fue emitido en una de las llamadas Noches Temáticas de Televisión Española que estaba dedicada al duro mandato de Stalin, de ahí que el documental esté en castellano. En el se narra como 6.000 personas entre las que había hombres, mujeres y niños fueron detenidos, muchos de ellos injustamente, y trasladados a una isla llamada Nazino situada en mitad de Siberia en la que no había absolutamente nada más que vegetación. El documental describe como la isla se convirtió en un reino del terror en el que los más violentos, con la complicidad de los guardas, mutilaban, mataban y se comían a la gente. Sin duda un documental aterrador. 

El cortacesped

Foto Vadim Savitsky de Russian Planes.net vía Fotografersha

Increíble fotografía publicada ayer por Fotografersha en su blog en la que aparece un bombardero estratégico Tupolev Tu-95MS de la Fuerza Aérea Rusa cortando las nubes con sus 4 potentes motores de doble hélice contrarotativa Kuznetsov NK-12 como si fueran manteca de cacahuete. Una foto simplemente impresionante de Vadim Savitsky que hay que decir que llama la atención. Como bien indica Fotografersha, y teniendo en cuenta que las rutas de vuelo de los bombarderos estratégicos son secretas, el truco de esta imagen no consiste en tomarla sino en preparar las circunstancias para poder tomarla, aunque bueno, esta vez parecen claras y si no echad un vistazo a ESTO. Por cierto, que ya que estamos me permito recomendaros a todos los que os interesan los temas militares rusos el que seguramente este llamado a ser dentro de poco uno de los blogs referentes en estos temas, me refiero al "recién" estrenado blog de Valen el cual podéis encontrar AQUÍ.  A Valen muchos ya le conocéis por las valiosas aportaciones que hace en este y muchos otros blogs y foros relacionados con la temática rusa y sus imágenes con montajes son replicadas en todas las esquinas de Internet, ya sean foros en Castellano o en Inglés. Yo por mi parte me lo anoto y solo espero que Valen siga teniendo tiempo para pasar por aquí y aportar algo. Bueno, y ya que estamos en el blog de Valen y que estamos hablando de bombarderos estratégicos Tu-95 os recomiendo visitar ESTA entrada en la que se ve la ruta que siguieron esta misma semana 2 de estos bombarderos estratégicos para, tras volar unos cuantos miles de kilómetros, llegar a la pequeña isla de Guam tomada por los EEUU, dar una vuelta a la isla y volver a casa... ¿que querían? pues todo parece indicar que lo único que querían era tocar un poco los yasabesqué...  o eso o que se les jorobó el GPS como al submarino ese que se quedó varado en Suecia en plena Guerra Fría... 

Del Fairey Rotodyne al Eurocopter X3: Seguramente el artículo sobre girodinos más largo que te hayas leído en tu vida

Foto de Johannes Thinesen

Pues bueno, la respuesta a la pregunta que dejábamos en el aire en la anterior entrada también es: SI. En occidente se han construido girodinos desde hace bastante tiempo, desde luego ninguno tal vez tan peculiar como el Kamov Ka-22 del que hablamos AQUÍ pero sin duda con diseños remarcables. 

El Google Maps de la Unión Soviética durante la Gran Guerra Patria (por cortesía de la aviación de reconocimiento del Tercer Reich)

El Kremlin vía Warfly

Bueno, hoy os traigo una página que representa el complemento perfecto al archivo fotográfico histórico geolocalizado de Moscú y San Petersburgo del que hablé AQUÍ, se trata de nada más y nada menos que del Google Maps de la Unión Soviética durante la Gran Guerra Patria. Gracias al trabajo desinteresado de mucha gente, y de las excelentes fotografías tomadas por la aviación de reconocimiento del Tercer Reich durante su avance tras la Operación Barbaroja, en ESTA página podéis visitar sobreimpresas sobre Google Maps numerosas ciudades de la URSS como Moscú, Leningrado (San Petersburgo) o Stalingrado tal y como se encontraban en los duros años de la Segunda Guerra Mundial. A la derecha tenéis un menú y en el, además de las ya mencionadas, tenéis disponibles para visitar a vista de pájaro numerosas ciudades de Rusia, Ucrania, Bielorrusia, Polonia o Estonia. Por cierto, que podéis navegar a pantalla completa AQUÍ con fotos históricas incluidas.

Sikorsky: El equivalente "Mil" en occidente

CH54B llevando un M551 Sheridan. Foto de Mark Holloway

Ya hemos visto la versión occidental (salvando las distancias) de los Mil Mi-26, Mi-12 y Mi-6 soviético-rusos, ¿pero y el Mi-10? ¿tenía ese insecto con palas algún equivalente por occidente?, pues si que lo tenía, de hecho lo comentó Daniel Alonso en la zona de comentarios.  Sikorsky también desarrolló su propia grúa volante, concretamente el helicóptero militar CH-54 ampliamente utilizado en Vietnam y su versión civi,l el S-64, el cual se sigue usando para cumplir tanto misiones de extinción de incendios como de grúa... de hecho la antena de la torre CN de Toronto fue colocada por un Sikorsky S-64 ahorrando así meses de trabajo.  Por cierto, que el S-64 lo fabrica, tras haber comprado la licencia, una empresa llamada Erickson Air-Crane que algo tendrá que ver con algún sueco emigrante...

S-64. Foto Regular Daddy

A ver que os ibais a creer, no solo los rusos saben construir helicópteros de proporciones gigantes, en occidente también sabemos... por cierto, ¿os había contado que Sikorsky Aircraft Coorporation, la empresa creadora del CH-53, CH-53E, CH-54, S-60 y S-64 fue fundada por un tipo profundamente religioso llamado Igor Sikorsky? ahora echadle imaginación. ¿Podéis imaginar de qué país procede Don Sikorsky? 

Igor Sikorski. Foto SDAM archives

Pues si, lo has adivinado. Igor Ivanovich Sikorsky nació en 1889 en Kiev, por entonces territorio del Imperio Ruso y estudió en el cuerpo de cadetes de la Marina Rusa en Petrogrado, antiguo San Petersburgo. ¿Pero como acabó en EEUU?

Igor montó su fábrica de aviones y helicópteros en Rusia con bastante éxito, de hecho sus aviones se emplearon intensivamente con mucho éxito en la Primera Guerra Mundial por parte del bando ruso, no obstante la Revolución Rusa de 1917 le obligó a escapar. Se refugió en Francia, polo central del desarrollo aeronáutico por entonces, donde no supieron ofrecerle nada relevante por lo que en 1919 decide emigrar a EEUU donde no conocía nadie con tan solo 600 dólares bajo el brazo.

El resto de la historia se corresponde con el ideal americano de inmigrante que se labra un futuro. Para subsistir da clases de matemáticas a otros inmigrantes y finalmente, tras reunirse con otros exiliados rusos zaristas, decide en 1923 fundar su propia compañía de aviación.

VS-300, el papa de todos los helicópteros. Foto US Goverment

Respetado por la comunidad rusa en el exilio Sikorsky construye en 1939 el VS-300, el primer helicóptero que entró en producción a gran escala y base conceptual de todos los demás que se han fabricado hasta hoy, incluidos los Mil. Hoy en día la empresa de este emigrante ruso es la responsable de fabricar algunos de los más renombrados helicópteros occidentales como el Sea King, el Black Hawk o el mencionado Super Stallion. Sin mencionar el los helicópteros "Marine One" que transportan al presidente de su país adoptivo.

El Sea King del Presidente. Foto US Marines

Sikorsky no es solo considerado el inventor del helicóptero tal y como lo conocemos hoy en día, sino que también se le recuerda como pionero en el campo de la aviación tras construir el primer cuatrimotor de la historia  y pionero en el mundo de los aviones anfibios. Con todo todo lo dicho estamos en condiciones de afirmar que si hay un equivalente a Mil en occidente ese es Sikorsky..., a ver si va a ser que solo los rusos son capaces de diseñar helicópteros bestias como el Super Stallion o el Mil Mi-12.

Tu-160. Foto Igor113

Por cierto, que en Noviembre de 2012 los rusos bautizaron a uno de sus bombarderos estratégicos Tupolev Tu-160 como Igor Sikorsky ya que suyo fue el diseño del que es considerado el primer bombardero estratégico de la aviación rusa, el cuatrimotor Sikorsky Illya Muromets que levantó el vuelo al servicio del Imperio Ruso en 1913 y que participó en la Primera Guerra Mundial con gran éxito revolucionando las estrategias de la guerra aérea.

Illya Muromets de Sikorsky. Foto Wikipedia

Lo de que un Tupolev 160 fuera bautizado con el nombre de un pionero de la aviación cuyos logros sobretodo favorecieron al bando contrario pues como que no sentó muy bien entre la tropa ya que según algunos oficiales:

"Los vehículos fabricados por Sikorsky se han enfrentado a nosotros en todos los frentes: Oriente Medio, Angola o Vietnam entre otros. No solo sus modelos de transporte sino también sus versiones de ataque como el Black Hawk"

aunque prosiguen:

"La verdad es que nuestros enemigos de Chechenia o Afganistán también usaban Kalashnikovs y tampoco es cuestión de echarle la culpa a Mikhail".

Menuda historia, da que pensar ¿no? en fin, doy por cerrada la parte de los helicópteros... pero ¿girodínos como el Kamov Ka-22 Vintokryl? ¿de esos sabía occidente algo?

Sikorsky CH-53E Super Stallion: "el helicóptero occidental más grande (del mundo)"

Foto United States Department of Defense Photo

Bueno, respondiendo a la pregunta que se formuló al final de la anterior entrada: SI. Los occidentales saben hacer también helicópteros grandes y para muestra tenemos el CH-53E Super Stallion (diría Super Semental pero queda un poco guarrete), el que es a día de hoy el segundo mayor helicóptero operativo del mundo tras el Mil Mi-26 famoso.

El Incidente Chelyabinsk

Tunguska, foto de la expedicíón de 1927. Fuente Wikipedia

El Evento de Tunguska fue una explosión aérea de muy alta potencia ocurrida el 30 de Junio de 1908 sobre las proximidades del río Podkamennaya en Tunguska exactamente AQUÍ. La explosión se produjo en el aire y fue registrada por numerosas estaciones sismográficas de todo el mundo. Un área total de 2.150 kilómetros cuadrados quedó arrasada dejando tras de si un panorama de unos 80 millones de árboles derrumbados y ventanales rotos a cientos de kilómetros de donde se produjo la explosión.

Mil Mi-10 Harke: sin duda "la grúa volante más grande del mundo"

¿¿Pero esto que es?? Foto Groningen Airport-Eelde

Y bueno, ya que hemos hablado de toda la familia de los Mil pues como que quedaría feo el seguir publicando cosas como si tal sin mencionar antes uno de los diseños más particulares de Mil y hijo directo del Mil Mi-6 que protagonizó la anterior entrada: el Mil Mi-10 (también conocido como V-10) Harke.

Repartiendo el correo a la rusa

Si no hay buzón no te preocupes, el cartero ruso encontrará la solución. No pienses que el vídeo de hoy va a ser como los que hemos podido ver recientemente de de empleados de Fedex maltratando los paquetes, o de esos de UPS haciendo lo mismo, o peor aun, el del empleado de UPS mangando el Ipad de un cliente... no no no, los repartidores rusos al menos no te rompen la mercancía como aparentemente hacen algunos norteamericanos, si acaso te rompen la puerta pero poco más, y con mucho arte.

Mil Mi-6 Hook: probablemente "el helicóptero monorotor con alas más grande del mundo"

Foto de Saidpvo

El Mil Mi-6 Hook que acabó con la fulgurante carrera del Kamov Ka-22 del que hablamos en la anterior entrada fue un colosal helicóptero desarrollado y construido por la Planta de Helicópteros de Moscú Mil que durante más de 10 años se mantuvo como el mayor helicóptero del mundo y el primero de una larga lista de helicópteros que usaba turbinas para proporcionar fuerza a los rotores. La combinación de sus dos turbinas situadas frente a su rotor principal sobre la cabina aun podemos verla en los helicópteros de transporte más modernos rusos o occidentales como puede ser el caso del Mil Mi-26 Halo o el Eurocopter AS332 Superpuma.

Panorama "La derrota de las fuerzas alemanas en Stalingrado"

Panorama de Ssllyy

ACTUALIZACIÓN: A pesar de que ayer funcionaba el enlace que he puesto, parece que hoy ha dejado de funcionar... no problemo, podéis ver la obra en ESTE otro enlace.

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El cuadro "La derrota de las fuerzas alemanas en Stalingrado"  es un gran cuadro que se puede contemplar en el museo dedicado a la "Batalla de Stalingrado" situado en la ciudad de Volgogrado. Planeado en 1958, presentado al gran público el 8 de julio de 1982 y restaurado recientemente en 2005 con motivo del 60 aniversario de la batalla, el panorama "La derrota de las fuerzas alemanas en Stalingrado" con su lienzo de 16 x 120 metros y con una superficie aproximada de 2000 m ² es la obra artística más grande de Rusia y uno de los más grandes del mundo.La imagen que lo ilustra está tomada desde la parte superior de Mamaev Kurgan y muestra la batalla enclavada en la llamada "Operación Anillo" desarrollada el 26 de enero 1943 que dio como resultado la división de las fuerzas alemanas cercadas en dos. Gracias al bloguero Ssllyy podéis disfrutar de esta tremenda obra de arte sin necesidad de moveros de casa. En ESTA animación de 360 grados que ha hecho podéis cotillear a lo largo de toda la obra, os recomiendo ponerla a pantalla completa, activar la música, y moveros el ratón haciendo zoom con la rueda de este.

Kamov Ka-22 Vintokryl: posiblemente "el girodino más grande del mundo"

Foto vía Aviastar

Hablábamos en la anterior entrada a ciertas similitudes que compartían el Mil Mi-12 con el moderno y llamativo Bell-Boeing V-22 Osprey usado en la actualidad (con luces y sombras) por el Cuerpo de Marines y por la Fuerza Aérea de los EEUU. El Osprey es un diseño que busca combinar la funcionalidad y practicidad del diseño de los helicópteros con la velocidad y prestaciones de un avión turbohélice. Para ello el Osprey cuenta con dos rotores basculantes dispuestos perpendicularmente al fuselaje que le permiten transicionar de modo helicóptero a modo avión al tiempo que alas sobre las que se sitúan los rotores le ayudan a incrementar su sustentación. Estos rotores permiten al Osprey despegar como helicóptero o en despegue corto tras poner colocar sus rotores a 45 grados de inclinación.

Mil Mi-12 Homer: esta vez si "el helicóptero más grande del mundo"

El Leviatán del aire

Hace tiempo publiqué ESTA entrada titulada "Mil Mi-26 Halo, el helicóptero más grande del mundo" en la que hablaba del mayor helicóptero en servicio hasta la fecha, el Mi-26. No obstante siendo puristas el Mi-26 no es el "helicóptero mas grande del mundo" ya que anteriormente los rusos estuvieron desarrollando el Mil Mi-12 también llamado V-12, un helicóptero mucho mayor que el ya de por si gigantesco Mi-26, ... y cuando digo mucho mayor lo digo en el sentido estricto de la palabra. Para que os hagáis una idea, mientras el peso máximo al despegue del Mi-26 es "solo" de 56.000 kilos el del V-12 es de 105.000. Casi nada.

Laika: el comic

Comic Laika de Nick Abadzis

El pasado fin de semana cayó en mis manos la novela gráfica Laika escrita por el británico Nick Abadzis y me bastaron únicamente dos noches para leérmela del tirón. Este comic cuenta la historia de la perrita Laika desde su nacimiento hasta su muerte a bordo del Sputnik 2 y en paralelo a su vida se narran la historias del ingeniero jefe del OKB-1 Sergei Korolev, del proyecto espacial ruso y de la estrecha relación entre la perrita callejera Laika ("ladradora") (nombre final que se le dio a la perrita tras haberla llamado con anterioridad Kudyravka (“rizadita”), Zhuchka ("bichito") o Limonchik ("limoncito")) con su cuidadora Yelena Dubrovsky en el Instituto de Medicina Aérea. Algo muy interesante de esta novela es que el autor no ha querido darle dotes antropomórficas a Laika, ella durante la novela se comporta simplemente como una perrita, ni habla ni nada, solamente ladra en algunas ocasiones lo que le da más realismo a la propia historia. Otra de las cosas que me ha sorprendido de la novela ha sido la imagen de hombre lleno de ambición, completamente atormentado por su pasado y casi sin escrúpulos que se da de Sergei Korolev. Y otra cosa que me asombró es el trato profesional que se daba al programa los cosmoperros el como estos eran tratados como auténticos cosmonautas de 4 patas proporcionándoles cuidados, atención y un extenso programa de entrenamiento. La novela deja un sabor agridulce y es inevitable tras leerla no reflexionar un poco sobre como la carrera espacial supuso el sacrificio de animales inocentes que en contra de su voluntad se vieron abocados a la muerte en favor del desarrollo y muchas veces de la simple propaganda del estado, como en el caso de Laika, la cual fue lanzada al espacio en una cápsula desechable diseñada para quemarse de nuevo en la reentrada orbital para gloria del comunismo y para conmemorar el cuadragésimo aniversario de la Revolución Bolchevique. La verdadera agonía de Laika no se conoció hasta el 2.002, momento en el cual las autoridades rusas desvelaron las verdaderas circunstancias que llevaron a la perrita a morir poco después de ser lanzada a bordo del cohete R-7. Oleg Gazenko, uno de los científicos responsables del Programa Espacial Soviético para animales y el cual también aparece en la novela, declaró en 1.998 en relación a Laika:

"Trabajar con animales es una fuente de sufrimiento para todos nosotros. Los tratamos como bebés que no pueden hablar. Cuanto más tiempo pasa, más lo lamento. No deberíamos haberlo hecho. No aprendimos lo suficiente de la misión como para justificar la muerte de la perra."

En reconocimiento a su sacrificio Laika tiene una estatua dedicada a ella en la Ciudad de las Estrellas y es la única "cosmonauta" inmortalizada junto a Gagarin en el Monumento a los Conquistadores del Espacio. Sin duda una novela gráfica que me permito recomendaros.

El Hobbit soviético

El Hobbit. Via EnglisRussia

La imagen que abre la entrada de hoy corresponde a uno de los dibujos del ilustrador M. Belomlinskij que adornan las páginas de una edición publicada en 1976 en la URSS del Hobbit. Los dibujos de Belomlinskij son preciosos y llama la atención como la manera que tuvo de conseguir entrelazar la estética soviética y fabuloso mundo del Hobbit. Las ilustraciones así como todo la novela escaneada la podéis encontrar en ESTA antigua entrada de EnglishRussia.


No obstante al matrimonio del Hobbit con la Unión Soviética aun le quedaba mucho recorrido. Ahora que se habla tanto de la nueva adaptación cinematográfica de Peter Jackson de la novela de Tolkien conviene recordar que en la URSS, concretamente en 1985, unos estudios cinematográficos de Leningrado llamados Lentelefilm (Лентелефильм) fueron capaces de condensar la novela de Tolkien en únicamente 64 minutos y no necesitaron ni de una milésima parte del presupuesto ni del tiempo que Peter Jackson precisa para que su película finalmente viera la luz. Toda un hito del comunismo que aparentemente hoy en día sigue imbatido en occidente. 

Gagarin: Hijo de Rusia

Ilustración del libro Hijo de Rusia

"Hijo de Rusia" ("Сын России") es un libro publicado por el escritor ruso Albert Likhanov en 1981 y reeditado en 2001 dedicado a la figura de Yuri Alekseyevich Gagarin. El libro trata de manera poética toda la vida de Gagarin desde su vida hasta su muerte y asimismo habla de la tierra que lo vio nacer. El libro como no lo he leído pues no puedo hablar mucho pero lo que si que me parece especialmente remarcable son las ilustraciones que tiene creadas conjuntamente por 3 artistas que llamados Oleg An, Kaleria y Boris Kukuliev, todos ellos especialistas en el arte de las figuras lacadas como las que aparecen sobre las clásicas cajas lacadas rusas. El libro, con ilustraciones incluidas, podéis leerlo en ruso AQUÍ y si lo queréis de verdad que sepáis que venden uno en Rusia AQUÍ de la edición original por unos 60 euros al cambio. Y si lo que queréis es ver solo las ilustraciones AQUÍ tenéis una muy buena selección de ellas, aunque os aviso que no están todas.

Corto animado "Mi vida"

Argus International, un estudio de animación ruso con sede en Moscú, obtuvo en el año 2001 el premio a la animación más divertida en el festival de Annesi (Francia) con este corto dirigido por Natalya Beryozovaya titulado "Моя жизнь" (Mi vida). El corto como veréis está subtitulado en inglés y da mucho que pensar sobretodo si uno se centra en los años posteriores a la caída de la Unión Soviética. A resaltar el comentario en Youtube de Houzdog03, el usuario que le puso los subtítulos en inglés, que dice así:

Es más irónico que divertido. No pienso que el cerdito no comprenda nada, simplemente es un mundo grande y malvado visto a través de los ojos de un cerdito inocente. Pero es un mundo ruso malo, lleno de desesperanza, fatalidad y cinismo... y es un pequeño cerdito ruso el que lo mira. Peculiaridades de nuestra manera de ser. Obviamente toca la fibra sensible de todo el que lo ve, de otra manera no te hubiera gustado y no hubiera obtenido el premio que obtuvo en un festival internacional.

El album fotográfico definitivo de la Segunda Guerra Mundial

Soviéticos frente a una Ural con sidecar... y a lo que quedaba de la Puerta de Brandemburgo. Foto The Atlantic

Hace tiempo el periódico The Atlantic (gracias por la corrección Astrohúngaro) publicó una serie de entradas a modo de archivo fotográfico de la Segunda Guerra Mundial que me dejaron boquiabierto. Considero que esas entradas son una joya y ya que no las he visto por ahí me permito el lujo de compartirlas con vosotros ya que seguro que muchos, conociéndoos, vais a disfrutar de lo lindo con el. Espero que las disfrutéis:

• Antes de la guerra (AQUÍ).

• La conquista de Polonia y la Guerra de Invierno (AQUÍ).

• Blitzkrieg en el frente occidental y la caída de Francia (AQUÍ).

• Batalla de Inglaterra (AQUÍ).

• El conflicto se convierte en una guerra mundial (AQUÍ).

• "Operación Barbarroja" (AQUÍ).

• El ataque a Pearl Harbor (AQUÍ).

• Retaguardia americana en color (AQUÍ).

• Incursiones y batallas (AQUÍ).

• Internamiento de japoneses en los Estados Unidos (AQUÍ).

• Batalla de Midway y la operación de las Aleutianas (AQUÍ).

• La Campaña del Norte de África (AQUÍ).

• Mujeres en la guerra (AQUÍ).

• El Frente Este (AQUÍ).

• La Guerra en el Pacífico (AQUÍ).

• La invasión aliada de Europa (AQUÍ).

• La caída de la Alemania nazi (AQUÍ).

• El holocausto (AQUÍ).

• La caída del Japón imperial (AQUÍ).

• Tras la guerra (AQUÍ).

No está mal ¿eh?

Stalingrado: visita virtual a "La Madre Patria Llama"

Captura de pantalla del tour virtual por Mamayev Kurgan

No se si recordaréis ESTA entrada en la que hablaba de la colosal estatua de "La Madre Patria Llama" situada en la mítica colina de Mamáyev Kurgán de la actual Volgogrado. Pues bien, a través de ESTE enlace podéis recorrer, sin necesidad de levantaros del asiento, todo el parque de la colina de Mamáyev Kurgán dedicado a los caídos en la batalla de Stalingrado. Una gran página en la que seguro que más de uno se pierde. 

Stalingrado: las películas

Foto Drugoi

Como es viernes y tal y como suele ser de vez en cuando norma en este blog para las sesiones de sofa-tumbing de este fin de semana me permito recomendaros, y dado que estamos en las fechas que estamos, 6 películas relacionadas con la batalla de Stalingrado para que os empapéis del tema en caso de que os interese. Desde ya os aviso que hay dos que he visto, tres que no y otra que aun nadie ha visto por lo que la cosa está interesante. Empecemos en orden cronológico: