El colmo de los glass cockpits by Kamov

Foto fotografersha

La digitalización ha supuesto un paso de gigante en la industria aeronáutica y solo hace falta sentarse en la cabina de un avión actual y de uno de hace 20 años para darse cuenta. Aun recuerdo como en un viaje a Sudamérica me dejaron pasar a visitar el cockpit del A-330 en el que viajábamos: que paz se respiraba ahí dentro, madre mía, el comandante se tomaba un café mientras conversaba amigablemente con el segundo. Me estuvieron enseñando los distintos displays del avión y la verdad es que me quedé impresionado, HAL9000 estaba literalmente al mando de todo. Como diría aquel: lo que hace el hombre blanco. Actualmente cualquier avión o helicóptero moderno que se precie cuenta el llamado glass cockpit ("cabina de cristal") el cual integra varias pantallas donde mostrar la información al piloto y con una serie de switches o botoneras para acceder a dicha información. Pero claro, la evolución debe de continuar y el nuevo concepto de lo que debería ser el cockpit del futuro lo pude ver hace ya unos años en ESTE vídeo explicativo superior sobre el funcionamiento del largamente (des)esperado F-35 Lighting. Como podéis ver en el interesantísimo vídeo mencionado el gordito en vez de con 4 pantallas como las que monta el F-22 Raptor cuenta con una gran pantalla táctil denominada "panoramic cockpit display" (PCD) y carece de, y ojo que este la es la primera vez que ocurre en un avión moderno, de Head Up Display ya que lo llevará integrado en el casco ese que se hizo tan famoso hace un tiempo por la red en ESTA foto... digo ESTA otra. El caso es que en el último festival aeronáutico de Farnborough la firma rusa "helicópteros de Rusia" presentó una maqueta del Ka-62, una versión civil del Ka-60, teóricamente destinado a romper el segmento de los helicópteros de su clase por precio y prestaciones. Tal y como podéis ver de refilón en la foto que abre la entrada de hoy de Fotografersha, el nuevo Kamov iba a optar por llevar una cabina completamente táctil y prescindía absolutamente de cualquier tipo de botoncido o palanquita.. uno podría pensar que al tratarse de una maqueta los de Kamov habían optado por hacer algo barato para enseñar y que en vez de poner equipos de verdad optaron por poner pantallas planas del chino para aparentar un poco y ya está... el caso es que eso es algo que hubiera tenido cierto sentido de no ser porque en ESTE vídeo el comercial de Kamov viene a afirmar que lo que ve la reportera de Bloomberg viene a ser más o menos la apariencia final que tendrá el helicóptero... y claro, viendo todo pantallitas táctiles tan de moda ahora (incluyendo las botoneras sobre la cabeza con sus switches giratorios y todo) como que uno si tiene algún conocimiento sobre aviones se echa las manos a la cabeza. En su momento dudé que nadie en su sano juicio quisiera pilotar jamás algo parecido a eso sin una sola palanca o botón de reserva. En fin, que me pareció poco creíble el tema, algo que se confirmó en el último MAKS donde Kamov volvió a sacar la maqueta a pasear pero esta vez con un cockpit de verdad como se puede ver en ESTA imagen, glasscockpit pero con botones físicos porsiaca. No dejéis que todo se acabe convirtiendo en un Ipad porque como lo hagáis con todo acabamos involucionando en vez de evolicionando. Por cierto, al comercial de Kamov ya podría darle alguien un capón.