"A Moscú sin Kaláshnikov": El nuevo blog encuadernado de Daniel Utrilla

Imagen de la portada del libro de Daniel vía Libros del KO

Hoy estamos de enhorabuena en Rusadas. Ahí en la barra de la derecha, situado estratégicamente entre el acceso directo a la serie del "Incidente Catalina" y la dedicada a "La completa fabulosa historia del Shi Lang, Varyag o Riga", se encuentra el acceso directo a las Utrilladas. Una especie de santuario donde guardo como oro en paño todas las entradas que publicó Daniel Utrilla en el blog en el que colaboraba como enviado especial en Moscú del periódico XXX con objeto de proporcionarlas un cobijo cibernético donde mantenerlas alejadas de las tinieblas internetiles hasta, al menos, el día en que Daniel abra su propio blog y las pueda rescatar por si mismo. 

Polikarpov I-16 de la Guerra Civil Española

Foto David Semyour de Magnum vía Deruluft

Estupenda ESTA galería de David Semyour (agencia Magnum) publicada por Deruluft con la que me encontré el otro día. En ella podemos ver diversas escenas de la Guerra Civil incluida lo que parece la "Final Assembly Line" de los "Moscas" o "Ratas"... todo dependiendo que quien se estuviese refiriendo a esa preciosidad de avión que fue el I-16. Y bueno, ya que estamos con el Polikarpov pues digamos algo más ¿no? a continuación cosas que aprendí en el muy recomendable Museo del Aire de Madrid junto con fotos tomadas ahí mismo.

El LHC soviético

Gráfico del primer acelerador vía NikolaNBC

La ciudad de Protvino fue fundada en 1960 en ausencia de toda pompa ya que entre otras cosas su nacimiento fue un poco, digamos, clandestino. Situada a escasos 100km de Moscú el problema de Protvino fue que la tocó nacer bajo el condicionante de ser una "ciudad cerrada", esto es: sin código postal, sin señalizaciones para llegar a ella, sin un lugar en el mapa y custodiada de tal forma que entrar en ella solo estaba permitido a aquellas personas que contasen con un pase especial. ¿Pero que tenía Protvino para ser tan especial y secreta? fácil, Protvino estaba destinada a albergar el que sería el mayor acelerador de partículas de su época, lo que hoy podríamos llamar el que fue el LHC soviético, y no nos referimos al de Nikolai Polissky del que hablé hace muchísimo tiempo AQUÍ sino uno de verdad de la buena.  Un primer acelerador de protones fue construido en 1967 y pronto la comunidad científica residente no tardó en demandar algo más potente para meter más chicha a sus experimentos. Así es como nació la idea de construir un anillo acelerador de protones gigante bautizado como UNK que fuera capaz de alcanzar los 3.000 Gev con un total de 26 kilómetros de diámetro (recordemos que el LHC de Ginebra tiene 27 kilómetros) siendo el diámetro interior del túnel de 5 metros. Los trabajos de creación del acelerador comenzaron en 1983 y su construcción se produjo a una profundidad de entre 20 y 60 metros mientras que varias salas para albergar el numeroso material fueron habilitadas a cada kilómetro siendo accesibles estas desde la superficie gracias a enormes túneles verticales. Las obras según cuentan avanzaron a unos 50 metros diarios. Según parece los obreros debieron de usar la misma maquinaria que se usaba en Rusia para la construcción del suburbano, razón por la cual el anillo recuerda tanto al metro. Después vino la caída de la Unión Soviética, la crisis y el proyecto fue finalmente cancelado... todo un clásico. Hoy en día se estima que el gobierno ruso se gasta más de un millón de euros anuales en bombear agua fuera de los túneles sobre los que se asienta la ciudad de Protvino. A pesar de estar abandonado parece que el anillo es todavía accesible al menos por aquellos que gustan de emociones fuertes. Si queréis visitar las calles de la antigua "ciudad cerrada" os recomiendo ESTA entrada de Darriuss y si lo que queréis es saltaros la ley y entrar en el corazón del acelerador podéis hacerlo virtualmente a través de ESTA entrada de 707 o de ESTA otra de NikolaNBC . Y tened cuidado que no os echen el guante encima.

Llevando la llama olímpica al Polo Norte

We are the champions of the Pole.. Foto Sergey Dolya

Los hay con suerte y los hay con doble de suerte y ese parece ser el caso de Sergey Dolya, muy en su línea ese bloguero del que ya hable AQUÍ tuvo una vez más la suerte de embarcarse a bordo del "50 años de la Victoria" para acompañar a la llama olímpica a su viaje al Polo Norte... que descaro... podéis ver las imágenes de su salida de Murmansk AQUÍ y de su llegada al Polo AQUÍ donde montaron un pequeño sarao. Y para el recuerdo 5 galerías estupendas del viaje: ESTA visitando las entrañas del rompehielos nuclear, ESTA con el rompehielos destrozando placas a vista de pájaro, ESTA pasando junto a la Tierra de Francisco José, ESTA presenciando una aurora boreal y ESTA con diferentes escenas del viaje. Como siempre espectaculares imágenes. Por cierto, tres comentarios tres:

• Lo de llevar la llama olímpica al Polo Norte no voy a decir que sea mala idea pero me llama la atención que no aparezca en el mapa del recorrido oficial de la llama que podéis ver AQUÍ. ¿Acaso llegó a Murmansk (etapa 19 en el mapa) y alguien decidió que sería buena idea llevarla al Polo? quien sabe... aunque bueno, tampoco aparece aparentemente la visita que desde ayer está realizando a la Estación Espacial Internacional...
• La llama olímpica parece estar maldita y buena fe de ello da ESTA infografía en la que se puede ver como se ha apagado en 9 ocasiones y en una de ellas parece haber explotado... llevar la llama en Rusia puede ser considerado deporte extremo...
• De como avanzan las obras en Sochi se han dicho muchas cosas, nada como un testimonio de primera mano escrito por Alfor en ESTA, ESTA y ESTA entrada de su blog... a ver como acaba el tema.

Jaque mate

Durante una charla llevada a cabo por Gary Kasparov en 2.008 en la que el ajedrecista metido a político ponía a caer de un burro las políticas del Kremlin un UAV con apariencia claramente hostil de origen desconocido logró burlar el sistema de seguridad que protegía a Gary y mediante una apertura bastante desafiante logró penetrar en la zona de confrontación con intenciones poco claras y aun por esclarcer poniendo en jaque la defensa siciliana del Ogro de Bakú. Los peones que protegían a Kasparov no tardaron en localizar al intruso y enviar un alfil a su encuentro con objeto de meterle mano. El pequeño ingenio robotizado, como podéis apreciar en el vídeo, fue debidamente neutralizado bajo conocida técnica del "collejón" produciendo el deseado gatillazo. Así que ya sabéis: cumpliendo con la labor social que este blog tiene encomendada, hoy hemos aprendido todos como defendernos de miembros viriles voladores. Por cierto, si tenéis dudas y queréis perfeccionar la técnica de defensa AQUÍ tenéis una segunda toma.

Si eres ciego, cuando vayas a Moscú no te fíes ni de tu bastón

¿Susto o muerte? Foto Ternovskiy

Impresionante documento gráfico el expuesto por el bloguero Ternovskiy intentando evaluar el despilfarro y el despropósito que ha supuesto el plan del ayuntamiento moscovita de instalación de baldosas para invidentes instaladas en las aceras de la ciudad. Este tipo de baldosas, normalmente de color amarillo por razones obvias, suelen contar con un relieve destinado a orientar a las personas ciegas o con deficiencias visuales. 

Verdades como puños

Fotograma de "El Señor de la Guerra"

"Después del final de la Guerra Fría el Kalashnikov se ha convertido en la mayor exportación del pueblo ruso, después del vodka, el caviar y los novelistas suicidas. Una cosa es segura: nadie haría cola para comprar sus coches." 

Yuri Orlov (Nicolas Cage en el Señor de la Guerra) en clara alusión a alguna marca de la que hemos hablado hace poco....

Un submarino de 3.000 toneladas en mitad de Rusia

En posición un tanto obscena. Foto VictorBorisov

Si observamos a vista de pájaro la ciudad de Tolyatti AQUÍ no es difícil adivinar donde se debe de encontrar el  principal motor laboral de la ciudad. La gigantesca planta de AvtoVAZ situada en su extremo noroeste y los polígonos industriales que le prestan servicios (proveedores, etc) ocupan buena parte de la ciudad y solamente en la fábrica trabajan más de 100.000 almas. Pues bien, a pocos metros de la descomunal fábrica se encuentra la cosa más increíble que se puede encontrar en la ciudad de Tolyatti: Un submarino diésel Clase Tango con indicativo B-307 que con sus 91 metros de longitud, 14 metros de altura y más de 3.100 toneladas de peso se yergue majestuoso sobre un prado a unos 5 kilómetros del Río Volga y a unos 1.500 kilómetros del Mar Negro...

AvtoVAZ: el mayor productor de coches de la Federación Rusa

Foto Ol.v!er [H2vPk]

Si el otro día hablamos de GAZ hoy vamos a hablar del otro grande de Rusia:  AvtoVAZ, siglas que se corresponden con "Asociación del Volga para la producción de turismos". Entiendo que diciendo el nombre de AvtoVAZ aquí nadie se va a enterar a quien nos estamos refiriendo. ¿Y que tal si decimos que normalmente a esta empresa también se le conoce bajo las siglas VAZ (Fábrica de Automóviles del Volga)? Pues tal vez en este caso las cosas van a seguir igual o incluso vamos a poner mas cara de estupefacción, ¿y que tal si decimos que vamos a hablar del mayor productor de automóviles de Rusia y de Europa del Este? ¿alguna reacción?... bueno, pues la última intentona. ¿Que tal si decimos que AvtoVAZ y VAZ son lo que normalmente conocemos como Lada? creo que identificaremos más fácilmente al protagonista de hoy. 

Puenting a gran escala

A los chicos del equipo rusos Rapt-Team según parece les gusta tanto hacer puenting que consiguieron en 2.009 el record del mundo (siendo esto de hacer algo "lo más del mundo" que llevan muy a orgullo los rusos) saltando desde un peñasco de Crimea nada más y nada menos que 280 metros de caida, 355 si consideramos la extensión de la cuerda ... impresionante.  Por cierto, AQUÍ tenéis otro de sus saltos en Crimea visto desde fuera, 160 metritos de nà.