 |
| Foto David Semyour de Magnum vía Deruluft |
 |
| Foto Miguel |
 |
| Foto Miguel |
El I-16 recibió el apodo de “Rata”, por la característica forma de volar de los pilotos soviéticos, que se mantenían a baja altura, siguiendo el contorno del terreno y se lanzaban sobre sus blancos en el último momento. Esta táctica, más el camuflaje gris con el que iban pintados los primeros aparatos (luego se cambió por uno verde), más su corto tamaño, hizo que en el bando nacional se dijera que los I-16 "salían de las alcantarillas como las ratas"
 |
| Foto Miguel |
 |
| Foto Miguel |
 |
| Foto Miguel |
Bueno, pensaba que lloverían comentarios, pero como no es así, me lanzo el primero:
ResponderEliminarSupongo que el avion de la foto es la maqueta que tenian en la FIO antes de comprar uno de verdad a los neozelandeses, y que ahora está en el museo del aire.
Para los aficionados a la historia, recomendar encarecidamente el libro escrito por F Tarazona "yo fui piloto de caza rojo", interesante y muy ameno. Yo tenía un ejemplar heredado de mi abuelo, que alguien me ha perdido... Tras mucho buscar encontré una version escaneada (muy mal escaneada) que guardo en lugar seguro para cuando vuelva a leer por tercera vez el libro.
Para acabar, el avion que ahora vuela la FIO creo que es uno que encontraron estrellado en siberia y que han reconstruido. Recuerdo un sitio web con toda la operacion documentada, desde los restos encontrados en el bosque (pocos restos, pero ya se sabe, para reconstruir un avion la única pieza insustituible es la placa con el número de serie) hasta la prueba de vuelo.
No he vuelto a encontrar ese sitio web, asi que si alguien lo conoce, por favor...
la palabra clave de busqueda es "wanaka", creo recordar.
y no me enrrollo más, por que el tema es inacabable
Una vez mas, muchas gracias, Miguel por alegrarme el dia.
Pedro
Miguel!! Con un blog como Rusadas pensaba que leerías mejor el cirílico :-). En la galería de fotos claramente indica fábrica de "Peyce" (Reus), y Moscú se escribe "MockBa".
ResponderEliminarPor otro lado, cómo se nota la influencia de haber leído el libro de Tarazona :-), en realidad los pilotos míticos de Moscas fueron muchos más que Tarazona olvida. Sólo diré uno, Andrés Fierro. Y hay muchos más libros de memorias a parte de la "novela" de Tarazona que merecen ser leídos.
Y a Pedro contarle un par de cosas. El del Museo no es "el de la FIO" que luego han dejado allí, es la maqueta que lleva 30 años en el Museo y que cedieron un tiempo a la FIO para que la pusieran allí mientras venía y no el Mosca que compraron. Luego simplemente volvió a su sitio. No está mal pero como maqueta deja mucho que desear, tiene grandes errores y sobre todo sin contar las "dos mitades" en que fue obligado a pintarse por un Director del Museo hace muchos años está fatal pintado y esos no son los colores de un Mosca.
Y del avión de la FIO. A ver compañero, es una discusión que no tiene límite, pero esos aviones "restaurados" no son más que aviones nuevos vagamente basados en algunos restos, pero ni pienses que hay restos para cada uno de los aviones fabricados en Wanaka, simplemente han sido más listos que otros que dicen que restauran y en vez de una copia por resto han hecho muchas copias de los mismos restos (lógico por otro lado). De hecho el Mosca de la FIO, no es que no sea el modelo que hubo en España, que no lo es, es que no es ningún modelo concreto que ya dice mucho del engendro que en realidad es, y si miras fotos buenas de época también veréis que tiene bastantes errores de fabricación. Vamos, que es bonito verlo volar, si me regalan uno no diría que no lo quiero, pero de Mosca auténtico tiene lo que yo te diga, y chapa con Nº de serie auténtico tampoco tiene. Y me dejo otra cosa, también está fatal pintado, se les dejó una muestra de la pintura real de los Moscas españoles y luego pintaron lo que les dio la gana.
Hala, ya me he quedado a gusto XD.
Mucha razón tienes en todo, ya me he documentado mejor.
EliminarTambien estoy de acuerdo en que es mejor Mosca facsimil que no Mosca!
Un abrazo
Pedro
Muy buena entrada, no sabía alguno de los detalles de su historia, ni que se hubieran montado en Jerez después de la Guerra Civil.
ResponderEliminarHe visitado la FIO en dos ocasiones para ver volar los aviones, en la primera el día amaneció lloviendo, suspendieron los vuelos y ni siquiera pudimos ver la exposición estática. Y en la segunda por fin pude verlos en el aire. Entre otros muchos vi volar al Policarpov (no veas el ruido que monta cuando arranca el motor) y también el Saeta, que tristemente se accidentó algún tiempo después y que hace que ya no podamos ver volar esta parte de nuestra historia.
Ojalá que pronto podemos verlos en el aire de nuevo.
Miguel:
ResponderEliminarCon cierto retraso veo tu interesante post sobre el I-16;permíteme contarte una curiosidad.
Entre las caracterísitcas avanzadas que apuntas, se encontraba el tren retráctil, pero tal novedad producía un curioso efecto en la maniobra de trepada tras el despegue, que no era sino una especie de movimiento "ondulante" ¿Algún extraño fenómeno aerodinámico derivado de su revolucionario diseño? Pues no, era algo bastante más prosaico: el "avanzado" sistema para retraer el tren obligaba al piloto a darle 44 (!) vueltas a una manivela, que cada vez era más dura a medida que las ruedas subían, así que con una mano le daba al manubrio (qué mal suena) y con la otra sujetaba la columna de control, pero el movimiento de la primera afectaba a la segunda que a su vez lo transmitía a las superficies de control, produciendo ese "efecto ondulante" . Y para hacerlo todo más interesante, el tren solía atascarse a medio subir, para lo que, entre el equipo de vuelo, el piloto disponía de unas útiles cizallas para cortar el cable de retracción y dejar bajar de nuevo el tren. En fin, otros tiempos.
Un saludo.
Pablo.
Buenas chicos
ResponderEliminargracias a todos por vuestros comentarios, la verdad es que sabéis mucho más que yo de estos temas como es fácil de ver... yo con poner el foro de discusión me doy por bien pagado
un saludo a todos!
Como puedo saber más sobre el coronel Zarazua??
ResponderEliminarSaludos para todos,
EliminarCaleb, sobre Zarauza hay algo publicado y muy escueto. Prueba en las siguientes referencias:
- Hay apartado en uno de los volúmenes de “ases de la aviación”, Ed. Delta 1984. Creo que en el último de los doce publicados.
- Libro “Aviadores españoles en la Gran Guerra Patria”, de Francisco Meroño. Publicado por Ed. Progreso en 1986.
- Libro “En el cielo de España: Memorias de un aviador español, participante en la guerra nacional-revolucionaria de España”, de Francisco Meroño. Publicado por Ed. Progreso en 1979.
- Revista Aeroplano, publicada por el ejército del Aire. Hay alguno de sus números en el que se habla de Zarauza.
- Libro “Mitos y verdades. La aviación de caza en la guerra civil española”, de Andrés García Lacalle. Publicado por Ed. Oasis en 1973.
- Libro “Habla un aviador de la república”, de Juan Lario Sanchez. Publicado por Ed. Gregorio del Toro en 1973.
Seguro que hay algo más publicado ya que era un piloto muy conocido y apreciado por sus compañero y uno de los mejores que pilotó el Polikarpov I16.
Espero que te sea de ayuda en tu búsqueda.
Un saludo.