El arte de la guerra (32): MiG-29's de la Luftwaffe

Foto Jo Mitchell vía Wikipedia

En 1988 la RDA pone en servicio 24 MiG-29's, lo más de lo más disponible hasta entonces en el arsenal de la URSS, no obstante en Noviembre del año siguiente el Muro de Berlín como ya sabemos se desmorona y con el el sentido de contar con dos ejércitos para defender el mismo país. En 1990 se produce la reunificación de Alemania y los MiG-29's pasan a formar parte de la Fuerza Aérea de Alemania del Oeste, esto es, de la que sería la Fuerza Aérea de la nueva Alemania.

El arte de la guerra (31): La vida te da sorpresas

Toma de Saigon. Autor desconocido

Bueno, todo esto está muy bien, ¿pero y los soviéticos que pasa? ¿se quedaron toda la Guerra Fría de brazos cruzados viendo como les mangoneaban el material? ¿es que ellos no robaron nada al margen de un par de Sabres? ¿Es que no leyeron a Sun Tzu o que? Bueno, cabe decir que a los soviéticos también les tocó el premio gordo de la loteria planetaria el 30 de Abril de 1975. Ese mismo día un tanque T-54 de fabricación soviética del ejercito norvietnamieta manejado por efectivos del Vietcong revienta el vallado de seguridad del Palacio Presidencial de Saigón simbolizando de esta manera la caída de Vietnam del Sur, la derrota de sus aliados y el final de la Guerra del Vietnam. Para la galería quedarán las imágenes del personal de la CIA siendo evacuado en helicópteros desde la azotea de la Embajada de los EEUU en una especie de puente aéreo de emergencia.

El primer objetivo del Ejercito de Vietnam del Norte tras la toma de la ciudad fueron los archivos de la Embajada Norteamericana abandonada a la carrera, entre los que encontraron los listados con nombres de aquellos que habían colaborado con Vietnam del Sur y con los norteamericanos propiciando así una caza de brujas que llevaría a la tumba a muchos vietnamitas. El siguiente premio se lo encontraron en los hangares de las bases de la Fuerza Aérea de Vietnam del Sur en la base de Bien Hoa. Se calcula que un total de 877 aeronaves fueron requisadas entre las cuales se encontraban aviones tales como varios ejemplares de aviones de ataque A-37, helicópteros UH-1 Huey, Chinook, aviones de transporte, etc sobresaliendo por encima de todas estas nuevas adquisiciones 45 ejemplares del caza de combate ligero Northrop F-5E Tiger II.

El arte de la guerra (30): Sukhoi Su-17

Museo del la Sinsheim. Foto Miguel

Y ya que hemos hablado de de los Su-22 que Alemania le prestó a los EEUU aprovecho y hacemos una parada técnica para compartir fotillos vía Wikipedia. El Su-22 es en realidad el nombre que recibió la versión de exportación del Su-17 Fitter en el bloque del Este, incluyendo la RDA, y en Oriente Medio.

El arte de la guerra (29): Haciendo acopio

Imagen de la película Top Gun

Bueno bueno bueno. Que bonita la historia de los programas HAVE, de Constant Peg, la de Belenko en Japón y la de Tom "Maverick" Cruise saliendo con su motocicleta por la puerta de la antigua Estación Aéronaval de Miramar  ("Fightertown USA", San Diego, California) tras hacer un ejercicio en Top Gun con su compañero "Goose". Ahora bien, ¿ahí se acaba la historia? es decir, ¿la USAF estuvo volando MiG-17's, MiG-21's y MiG-23's , le echaron un vistazo al MiG-25 de Belenko y San Seacabó y a otra cosa mariposa? Pues bueno, eso es lo que nos contaron. Teóricamente el Escuadrón de Evaluación y Pruebas 4477 de Tonopah fue desactivado en Julio de 1990… lo poco que quedaba del 4477 se le dejó al grupo de Evaluación y Test número 53 de Nellis… y acabó la historia… bueno, no. Como muestra un botón en la entrada de hoy de más aparatos adquiridos con posterioridad a los programas de MiGs en el NTTR que merecen ser por lo menos mencionados.

El arte de la guerra (28): Viktor Belenko, un desertor de altos vuelos

Belenenko sobrevolando Hakodate. Foto extraída de MilitaryPhotos

La tarde del 6 de Septiembre de 1976, con solamente 30 segundos más de combustible disponible en sus tanques, un MIG-25 "Foxbat" del undécimo ejército del aire soviético con base en Chuguyevka sobrevolaba el cielo de la ciudad de Hakodate en Japón. Los controladores ante tal situación decidieron abortar un vuelo comercial previsto y asistieron, junto a la multitud de civiles japoneses que se encontraban en esos momentos en la zona del aeropuerto, a un accidentado aterrizaje que acabó con el MIG-25 fuera de pista... Viktor Belenko había escapado de la Unión Soviética y con el había llegado la primera oportunidad para observadores occidentales de examinar en profundidad uno de los cazas soviéticos mas secretos y avanzados del momento.

El arte de la guerra (27): Los MiGs secretos de norteamerica

Red Eagles. Un libro de Steve Davies

A todos los que os interese este tema os recomiendo la lectura del libro de Steve Davies titulado “Red Eagles: America’s Secret MiGs” el cual podéis conseguir dedicado en la pagina de Steve AQUÍ . Yo el libro no lo he leído entero aunque si que he podido echar un vistazo y es la mar de interesante. El libro, sin ser un compendio técnico profundo sobre las singularidades de los cazas analizados en el marco del programa Constant Peg si parece dar una visión amplia de lo que fue todo el programa desclasificado en 2006. 

El arte de la guerra (26): Experiencias de Constant Peg

Friend-Foe. Foto USAF

Volvamos a Constant Peg. Como he podido leer en ESTE artículo de AviationWeek publicado por Bill Sweetman, el director retirado de evaluación y pruebas de la USAF dio una charla de una hora y media en la Asociación de la Fuerza Aérea hablando de sus experiencias en el programa Constant Peg las cuales podéis leer en el artículo que he enlazado, dado que el artículo está en inglés me permito traduciroslo para que lo disfrutéis igualmente en castellano:

"En 1985 teníamos 26MiGs 21 y 23. Habíamos tenido MiG-17 originalmente, pero los jubilamos, y al final del proyecto teníamos más MiG-21 que otra cosa. Los pilotos eran  de los escuadrones de agresores, de la academia de cazas o instructores del Top Gun. Casi todos eran de alto rango, algunos capitanes, con dos o tres mil horas de vuelo. Los pilotos no eran nuestra preocupación ya que tenían plena confianza en si mismos. No estaban orgullosos de "derribar" F-4's. El objetivo no era derribarlos. Siempre se les derribaba en el primer día, eso se daba por supuesto". Para los estudiantes "era un curso  de domingo a lunes. Para el fin de la semana queríamos gente capaz de derribar un MiG la primera vez que lo vieran".

El arte de la guerra (25): Mikoyan-Gurevich MiG-23 Flogger

MiG-23 en Speyer. Foto Miguel

Un poquito de artículo de Wikipedia para aderezar las fotos que poseo sobre el MiG-23 Flogger: 

El arte de la guerra (24): Constant Peg

Escuadrón de evaluación 4477. Foto USAF

En Mayo de 1973 los programas HAVE DRILL, HAVE FERRY y HAVE DONOUGHT dejaban de existir y todo se centralizaba en un nuevo programa denominado HAVE IDEA. Todo el proyecto abandonaba el Área 51 y se movía a un pequeño aeródromo situado a tan solo 100 kilómetros al noroeste de esta, el aeródromo del polígono de pruebas de Tonopah. Enclavado en el interior  del polígono de pruebas de Nellis al igual que la "inexistente" base aérea de Groom Lake, Tonopah es mas conocido bajo otro sobrenombre curioso que ya hemos mencionado: El Área 52.   

El arte de la guerra (23): HAVE DRILL y HAVE FERRY

MiG-17 de la USAF. Foto USAF

Tras la evaluación por parte del Estado de Israel de los MiG-17s estos, como cabía esperar, fueron debidamente empaquetados y enviados de nuevo al Área 51 para que fueran estudiados por los norteamericanos. El primer MiG-17 llego en Enero de 1969 bajo el nombre en clave HAVE DRILL (YF-113A) mientras que el segundo llegó algo mas tarde, en Marzo, bajo el nombre en clave HAVE FERRY (YF-114C).