Kamaz-4326, la bestia del Dakar

Foto Drugoi

"KAMAZ Master" es el nombre del equipo de carreras de camiones Kamaz que arrasa en todas las carreras en las que participa. Los números hablan por si solos, Kamaz ha ganado 12 ediciones del Dakar y los trofeos empiezan a ocupar demasiado espacio en las estanterías del complejo de desarrollo de "Kamaz Master" en Naberezhnye Chelny. 

El Lada de 1 caballo de potencia

Foto Ellesmere FNC

El Lada clásico, el coche del pueblo de la ciudadanía Rusa. Intemporal como ya vimos AQUI, sobrio, discreto, solido. Se podía mejorar? bueno, pues parece que sí. Nuevos diseños y avances han llevado a un modelo capaz de sustituir el actual motor por uno de 1 solo caballo de potencia que aun así sigue siendo capaz de mover este mito del automovilismo Ruso. Solo han sido necesarios algunos cambios en los ejes y en el capó pero la carrocería sigue siendo la mítica carrocería del Lada clásico.

Capítulo 8: Copiando NITKA, la base de entrenamiento de los pilotos de la marina rusa

Foto vista en JermSpeaks

Bueno, como hemos podido ver en el anterior capítulo los chinos de una manera un tanto poco convencional se hicieron con cazas embarcables para llevar a bordo de su supuesto portaaviones, ahora bien, los aviones no vuelan solos (bueno, algunos si, pero el Shenyang J-15 que es del que estamos hablando, por ahora no es capaz) , así que la armada china se enfrentó a un nuevo problema: formar un grupo de pilotos de la armada. Pilotar un avion desde un portaaviones no es lo mismo que hacerlo desde una base en tierra firme, mas que nada porque despegar y aterrizar de un portaaviones no es moco de pavo y hay que entrenarlo para que salga bien SIEMPRE. Así que básicamente lo que necesitaba la armada china son pilotos y para conseguirlos simplemente necesitas entrenarlos. El laboratorio de investigación de electrónica que vimos en el capitulo 5 de este culebrón (AQUÍ)  es una simple maqueta que no se usa para entrenar a pilotos y probar los aviones en el noble arte de despegar desde portaaviones con Ski-jump, para ello el ejercito chino ya cuenta con otros medios.

París, provincia de Chelyabinsk

Foto vía OnlineReal

Ay París, que recuerdos, sus gentes, sus calles llenas de artesanos, sus cosacos, obligada parada cuando se pasa por el sur de los Urales,..., si amigos, porque París hay mas de una hoy nos vamos de visita a la ciudad de la luz en la región de Chelyabinsk.

De boda en la República de Ingusetia

Bueno, pues imaginaros lo que es una boda en esta región cercana a Chechenia, a saber, vamos en caravana hacia el convite de la celebración, sin querer nos damos un golpe leve con el coche, salimos a rellenar el parte con buena actitud, no en vano vamos todos a la misma boda!, dialogo, buenas vibraciones, vamos, lo normal...

En Land Rover al techo de Europa

Foto vía Drive2Ru

Hoy vamos a contar una historia que tiene lugar en la montaña más alta de Europa, el Elbrus (del que ya hablamos AQUÍ). En 1997 el aventurero ruso Alexander Abramov pensó que mucha gente había subido ya al Elbrus andando y que por tanto no pasaría a los anales de la historia coronando su cima de 5.642 metros a la manera tradicional, sin embargo si podría escribir su nombre en letras doradas si lo subía... en coche.

Capítulo 7: Aviones hechos en China... pero diseñados en Rusia

Foto vía ImgBlog163

En el capitulo 5 de esta saga (AQUÍ) descubrimos que con algún oscuro propósito los Chinos construyeron en mitad de su país una maqueta escala 1:1 de un supuesto portaaviones que querían tener, ademas sabemos que China tiene dispone de dos portaaviones soviéticos: el Minsk (AQUÍ) y con el Kiev (AQUÍ), que son susceptibles de convertirse en un portaaviones convencional tal y como hizo la India con el Almirante Gorshkov convirtiendolo en el INS Vikramaditya como vimos en el capítulo 6 AQUÍ ... aun así antes de entrar en faena vamos a pararnos a pensar un poco. Si te da por construir un portaaviones ¿que es lo primero que necesitas tener? 

Lógica aplastante

Foto Ardfern

"Los aterrizajes en Rusia son casi siempre muy suaves, probablemente porque la mayoría de los comandantes civiles rusos eran pilotos de combate, y si puedes aterrizar un Sukhoi en un portaaviones en el mar del norte durante una tormenta espantosa probablemente seas capaz de hacer aterrizar un Tupolev en un aeropuerto durante una tormenta de nieve... "

Voz en Off en el documental Airplaneski del que ya hablamos AQUÍ

Rusia poniendo a prueba la ingeniería Alemana

Foto Bakuhn

Que los coches Alemanes son mejores que los coches Rusos no hace falta decirlo (para mas detalles pasa por el post en el que se describía el ultimo lanzamiento de Lada AQUÍ) pero eso es algo que hay que demostrar...

Femen, política a base de Topless

Foto Femen

2008, un grupo de mujeres de entre 18 y 20 años universitarias Ucranianas están hasta los ovarios de que su país se haya convertido en un sinónimo turismo sexual, agencias de matrimonio con mujeres de Europa del este, sexismo y otro tipo de connotaciones negativas como enfermedades, contaminación o radioactividad. FEMEN había nacido, el grupo de mujeres Ucranianas que luchan por mejorar la imagen de su país a golpe de topless.