Los restos del Burán (3): Myasishchev VM-T "Atlant"

Foto vía Tankasan

Nadie va a negar el glamour de los 6 motores del An-225 Mriya del que hablamos en la anterior entrada. El se llevó la fama, los flashes, la recepción de gala en casa del embajador con el mayordomo sirviendo los Ferrero Rocher. Ahora bien, el trabajo sucio del programa lo desarrolló en buena parte el avión que vemos abriendo la entrada de hoy y que responde al nombre impronunciable de Myasishchev VM-T también conocido como Atlant (mucho más facil así). El Atlant no es más que una modificación a gran escala (de hecho se podría decir que es un avión nuevo) del bombardero estratégico Myasishchev 3M Bison-B al que se le cambiaron infinidad de cosas, lo más visible la cola en forma de H para ser capaz de llevar grandes cargas. Un trabajo en el que estuvieron completamente involucrados los ingenieros de TsAGI y sus túneles aerodinámicos. El Atlante hubo que desarrollarlo a la carrera ya que en Antonov no llegaban a un acuerdo sobre como empezar con el Mriya . El Atlant y sus 50 toneladas de capacidad de carga fue un verdadero mulo de carga, lo mismo te llevaba fases del cohete Energía que se arrancaba con el orbitador Burán sobre la chepa, siempre besando el suelo con la panza lo que provocaba que pensases que estaba apoyado en el suelo. El Atlant podía llevar aparte del Burán, tres tipos de contenedores de transporte (tamaño mini, normal y maxi) para desplazar a Baikonur todas las etapas del cohete Energía... vamos, que el solo se llevaba el programa entero en la chepa. Por cierto, que en el primer viaje con el orbitador en la chepa por poco se la pega, según cuentan llegó pidiendo la hora. Más de 150 vuelos a Baikonur le hacen merecedor desde mi punto de vista de buena parte del éxito del programa, para cuando el Mriya salió del hangar recién pintadito ya todo estaba funcionando gracias al trabajo de este bombardero reconvertido. Podéis ver infinidad de fotografías de este carguero en plena acción durante su vida operativa en ESTA, ESTA, ESTA y en ESTA otra entrada y en ESTE y ESTE vídeo. Dos ejemplares levantaron el vuelo y los dos han sobrevivido al paso de los años aunque al contrario que el Mriya ninguno de los dos vuela pero algo es algo:

• Uno de ellos con antiguo numeral CCCP-01502 podéis verlo AQUÍ viendo pasar la vida en el aeródromo de Zhukovskiy. Últimamente ha pasado de estar en una esquina pudriéndose a ir cobrando cada vez más protagonismo durante los diferentes festivales aéreos y fruto de esta publicidad podemos disfrutar de ESTA, ESTA, y ESTA fantásticas entradas en la que podemos ver hasta su interior con todo lujo de detalle.
• El segundo ejemplar con antiguo numeral CCCP-01402 podéis verlo descansando en ESTA esquina del aeródromo de Diáguilevo cerca de Ryazan (por su estabilizador de cola lo diferenciaréis) formando parte del Museo de Aviones de Largo Alcance y goza de menos fama que su hermano moscovita. Podéis ver algunas fotos de este ejemplar en ESTA entrada de Mmet. Como podéis ver conoció tiempos mejores.

Según parece hubo un tercer ejemplar matriculado como CCCP-01504, concretamente (creo que) ESTE usado para pruebas estáticas llevadas a cabo en TsAGI por Myasishchev y del que no se volvió a saber nada...