Foto de Jaycross |
- Es un barco,
- fue diseñado para surcar los mares pero sin embargo no ha navegado en toda su vida más de una milla náutica,
- a pesar de que su construcción terminó en 1628 hoy aun se puede visitar de lunes a domingo en el centro de Estocolmo, la ciudad que le vio nacer y de la que por unas razones o por otras no ha querido despegarse.
La época en la que fue concebido el Vasa podría ser considerada como complicadilla para los suecos a pesar de ser conocida como los años de la grandeza o Stormaktstiden. Por entonces el trono lo ocupaba el rey Gustavo II Adolfo de Suecia, descendiente de la dinastía Vasa conocido como el León del Norte.
Demasiados frentes abiertos. Foto Shamael |
Si uno visita Suecia se dará cuenta de que Gustavo Vasa es con diferencia el más popular de los reyes suecos, su imagen (característica por sus pantalones pitillo, su larga barba y el sombrero con el que se le suele representar) se puede encontrar en los lugares más recónditos y ello tiene su explicación:
- Como consecuencia de la rebelión que el mismo encabezó Suecia se separó de la Unión de Kalmar y acabo declarando su independencia.
- Introdujo la monarquía en Suecia tras ser elegido rey el 6 de Junio de 1523 por el parlamento sueco quedando esta fecha en el calendario sueco marcada como el día nacional.
Hoy en día Vasa ha sido actualizado de acuerdo a la inflación y ya vale 1000 coronas suecas. El billete de mas valor. |
- Desligó a Suecia de la iglesia de Roma, se proclamó nuevo dirigente de la iglesia sueca e hizo que el país adoptase el protestantismo.
A Vasa me lo encontré cara a cara en el castillo de Kastelholm en Åland, muy majete. Foto Miguel de Rusadas.com |
Gustavo II dando su mejor perfil. Imagen vía Wikipedia |
- Una guerra en la que invadía, en concreto la Guerra de Ingria contra el principado de Moscú que se desarrollaba en suelo ruso.
- Una guerra en la que era invadido, en concreto la Guerra de Kalmar contra los Daneses en el sur que estaban intentando conquistar Suecia.
- Una guerra de familia (quien no conoce las de este tipo), en concreto la Guerra Sueco-Polaca que le enfrentaba por el trono de Suecia con su familiar lejano Segismundo III Vasa, rey de Polonia.
Gustavo II preparado para dar estopa en la batalla de Breitenfeld. Imagen vía Wikipedia |
Skeppsgården cuando se construyó el Vasa. Imagen vía Lidingo |
Skeppsgården durante la construcción del Vasa. Foto Jaycross |
Skeppsgården a día de hoy. Imagen vía eniro.se aquí |
¡Más madera!, ¡esto es la guerra!. Foto Antti Vilpponen |
Yo a ese casco lo veo un poco estrecho para lo alto que es... pero bueno. Foto Antti Vilpponen |
El Vasa se diseñó cuando las reglas de la guerra en el mar se encontraban en plena transición, hasta entonces las batallas navales a cañonazo limpio no estaban a la orden del día y se optaba más por el abordaje y el cuerpo a cuerpo posterior. Es por ello que el Vasa se encontraba a medio camino entre ambos conceptos, por un lado contaba con 64 cañones de bronce alineados en sus laterales para machacar a sus adversarios (lo que le convertía en la mayor concentración de artillería embarcada de la época) y por otro contaba con 300 soldados a bordo y una altura de casco considerable para permitir a sus infantes de marina atacar y disparar desde una posición dominante en las maniobras de abordaje.
El Vasa, además de una máquina diseñada para la guerra, era un buque diseñado para intimidar y ganar las batallas sin necesidad de presentarse a ellas. El buque era polícromo y se encontraba completamente cubierto de esculturas que debían de recordar al adversario la grandeza del tipo al que pretendía combatir.
El puente de mando del Vasa. Foto Scoobyfoo |
El puente de mando del Vasa como fue antes de hacer inmersión Foto Nunocardoso |
El viaje de Vasa. Mapa de Mapmaster |
El Vasa diciendo Hejdå. Foto Dalbera |
Otra perspectiva. Foto Eynspahn |
Primeras declaraciones: "La he liao parda"... foto Niklas |
- Se pensó en un primer momento que tal vez los cañones no estaban debidamente atados lo cual pudo desestabilizar el barco tras la salva de honor.
- Se investiga al capitán de la nave en relación con el hecho de que el barco llevase las portezuelas de los cañones abiertas, cosa comúnmente prohibida cuando se botaba un barco nuevo precisamente para evitar esta clase de desastres. Pero con portezuelas abiertas o cerradas las evidencias apuntaban a un mal diseño, seguramente el barco no se hubiera hundido con las cañoneras cerradas pero tampoco hubiera ido a dar estopa a los polacos tal y como estaba planeado.
¿Pero quereis cerrar las cañoneras leches?. Foto ScoobyFoo |
Si este cañon hablase nos contaría si estaba bien atado o no... Foto Bibi |
El lastre era claramente insuficiente para la altura del barco, según parece. Foto Jaycross |
"Submarino" usado para bajar a recoger los cañones. Foto Kiki Follettosa |
Proceso de izado del Vasa con apoyo de dos barcos. Foto Nunocardoso |
Proceso de izado del Vasa con apoyo de dos barcos. Foto Jimmyroq |
Maniobra de alzamiento. Foto Jaycross |
El Vasa viendo el sol de nuevo. Foto AdvicePig |
Momento exacto en el que el Vasa emerge. Imagen televisión sueca |
El barco casi totalmente fuera del agua, con las cañoneras cerraditas. Imagen vía televisión sueca. |
El Vasa poco después de ser izado camino del Gustavo V. Autor desconocido |
Gustavo V a día de hoy vía Eniro.se |
Vasa despertandose en el dique seco. Foto de Ankix |
Exterior del Wasavarvet en los 60. Autor desconocido |
Interior y estado general del Vasa en el Wasavarvet. Foto de Andy Eick |
El Vasamuseet. Foto Boxchain |
El Vasa ocupando su espacio. Foto Lesi2306 |
Otra toma. foto de Ketu* |
Y otra más. Foto Askpang |
El Vasa a orillas del lago Ashi. Foto Paul Downey |
Esta ha sido la historia de como el Vasa nació, murió y 333 años después volvió a la vida... paradójicamente el Vasa se conservó mejor en el agua que fuera de el debido en buena manera a la contaminación de las aguas del archipiélago de Estocolmo, pero esa ya es otra historia...
Bueno Kenn,
ResponderEliminares que no lo he contado para que lo pudieras contar tu que para eso acabas de estar frente a frente con el barco!
te comunico que has aprobado el examen ;-)
Aaahhh...ok, :)
ResponderEliminarEn la tienda del museo, no se si entraste, tienen un libro sobre Hundimientos en el Báltico, está muy interesante. Ves fotos del interior de barcos hundidos en el s.XIX en perfecto estado.. brutal ! me quedé con ganas de comprarlo, no era demasiado caro, pero pesaba como un muerto.
CReo que era este: http://www.maritima.se/sv/Verksamheten/Publikationer/Treasures-oh-the-Baltic-Sea/
Para viajar en esos barcos que estan en japon, que ademas estan en un lago, tiene que hacer u, n buen dia, sin viento ni nubes que entorpezca la vista, sino te tocara como a mi despues de viajes en tren y despues en teleferico para ir al dichoso lago y darte cuenta que porque sopla un poquito de viento los barcos no navegan, dimos la vuelta en autobus al lago, muy bonita por cierto ya que el conductor paro para que vieramos el Fuji a lo lejos todo un detalle.
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