viernes, 2 de agosto de 2013

El arte de la guerra (4): North American F-86 Sabre

F-86 Sabre de la Patrulla Águila. Museo del Aire de Madrid. Foto Miguel
El caza de combate F-86 Sabre fue el primer caza norteamericano que se benefició de los conocimientos aeronáuticos capturados por los norteamericanos a los alemanes tras la Segunda Guerra Mundial.

F-86 Sabre de la Patrulla Águila. Museo del Aire de Madrid. Foto Miguel
Cuadro de F-86 Sabre. Museo del Aire de Madrid. Foto Miguel
Con el objetivo de imponerse a sus rivales en el marco de un nuevo contrato de desarrollo de cazas de combate auspiciado por el Ministerio de Defensa de los Estados Unidos en 1944 los ingenieros de North American (la misma empresa que había desarrollado el exitoso P-51 Mustang) propusieron un nuevo caza con alas en forma de flecha con 35 grados de inclinación.
F-86 Sabre. Museo del Aire de Madrid. Foto Miguel

F-86 Sabre. Museo del Aire de Madrid. Foto Miguel
F-86 Sabre. Museo del Aire de Madrid. Foto Miguel
Según informes capturados a los alemanes estos ya habían descubierto en 1940 que este tipo de ala era capaz de acabar con los problemas generados en el ala por la onda de choque que se provoca cuando el avión se mueve el rango de velocidades conocido como transónico (entre Mach 0.8 y 1.2).
F-86 Sabre. Soldadura. Museo del Aire de Madrid. Foto Miguel
F-86 Sabre. Museo del Aire de Madrid. Foto Miguel
El primer caza de combate con alas de flecha de hecho fue el Messerschmitt Me 262 aunque en este caso esta configuración alar se eligió para ajustar el centro de gravedad alterado por los pesados motores que portaba sobre sus alas.
F-86 Sabre. Deutches Museum de Munich. Foto Miguel
El nuevo caza de North American contaba  además con otra herencia del Me 262: Unos slats ajustables electricamente que incrementaban la estabilidad del avión, una vez desplegados, cuando este volaba a bajas velocidades.
F-86 Sabre. Deutches Museum de Munich. Foto Miguel
Según se cuenta el 1 de Octubre de 1947 un Sabre en pruebas fue capaz de romper la barrera del sonido lo que de ser cierto le convertiría en el primer caza de la historia en hacerlo imponiéndose por tan solo 13 días a la hazaña de Chuck Yeager a bordo de su Bell X-1.

F-86 Sabre. Museo de la Luftwaffe de Berlín-Gatow. Foto Miguel
Del Sabre se construyeron más de 20 variantes diferentes y prestó servicio en infinidad de países de lo más diversos como Alemania, España, Argentina, Bolivia, Iran, Iraq, Italia, Arabia Saudí, Turquía, Venezuela, Japón o Pakistán. 
Simulador Sabre Museo del aire de Madrid. Foto Miguel
Simulador Sabre Museo del aire de Madrid. Foto Miguel
Más de 9.800 Sabres fueron construidos lo que le convierte en uno de los cazas occidentales más fabricados de todos los tiempos y algunos de ellos, como es el caso de los Bolivianos, siguieron en servicio hasta 1993. 
F-86 Sabre. Museo de la Luftwaffe de Berlín-Gatow. Foto Miguel
F-86 Sabre. Museo de la Luftwaffe de Berlín-Gatow. Foto Miguel
El haber prestado servicio en tantos países lo convierte en un caza bastante fácil de encontrar en museos aeronáuticos.
F-86 Sabre. Museo de la Luftwaffe de Berlín-Gatow. Foto Miguel
Aun hoy algunos F-86 Sabres como los del vídeo de la entrada anterior sobreviven en condiciones de vuelo... yo aun no he tenido la suerte de cruzarme con ninguno aunque ya caerá...
F-86 Sabre. Museo de la Luftwaffe de Berlín-Gatow. Foto Miguel
Los Sabres que podéis ver adornando la entrada de hoy los fotografié en el Museo del Aire de Madrid, en el Museo Alemán de Munich y en el Museo de la Luftwaffe de Berlín-Gatow, todos ellos museos que os recomiendo visitar. Aquí una variación del Sabre: el F-86K:
 Museo de la Luftwaffe de Berlín-Gatow. Foto Miguel
 Museo de la Luftwaffe de Berlín-Gatow. Foto Miguel
 Museo de la Luftwaffe de Berlín-Gatow. Foto Miguel
Por cierto, ya que estamos os dejo unas fotos del papá del Sabre: el Republik F-84 "Thunderstreak" y que se da un aire muy grande a su hijo:
 Museo de la Luftwaffe de Berlín-Gatow. Foto Miguel
 Museo de la Luftwaffe de Berlín-Gatow. Foto Miguel
 Museo de la Luftwaffe de Berlín-Gatow. Foto Miguel

6 comentarios:

  1. muy malo2 de agosto de 2013, 4:49

    El esquema de la Patrulla Aguila es muy similar al esquema de la Escuadrilla Cruz del Sur.

    http://3.bp.blogspot.com/_CGl9-DHE9vw/S79AsiGD8hI/AAAAAAAAAbs/MbYD2QivNcg/s400/MD+117.jpg

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  2. Deivid3 de agosto de 2013, 3:47

    Creo que se llamaba Patrulla Ascua por aquel entonces http://es.wikipedia.org/wiki/Patrulla_Ascua
    Por cierto genial este blog, me encanta, un saludo!!

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  3. Sr.Niko3 de agosto de 2013, 17:11

    Exacto por esa época era la patrulla ascua posteriormente con la introducción de C-101 en 1985 paso a denominarse patrulla águila aunque conservan un esquema de pintura bastante parecido

    Por cierto Miguel , no se si conoces un videojuego/simulador de aviones llamado
    War Thunder, en el aparecen aviones desde finales de los años 30 hasta la guerra de korea , es bastante completo ,con 5 naciones por escoger, tiene modo arcade con ratón o simulador con joystick y estan para volar muchos aviones de los que has hablado

    Si te animas avisame y volamos juntos

    Felices vacaciones

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    Respuestas
    1. Miguel5 de agosto de 2013, 21:35

      Buenas Sr Niko,

      no conocía el War Thunder, le echaré un vistazo aunque esperaré primero a ver si recupero mi viejo joystick... es que sin HOTAS como que no me aclaro con los simuladores!!

      gracias por el consejo y ya te contaré!

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  4. Anónimo18 de agosto de 2013, 20:22

    Hombre, el F-84 padre del Sabre... son contemporáneos, difícilmente el F-84 que además es Republic puede ser padre el F-86.

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  5. Anónimo21 de agosto de 2013, 10:45

    Es cierto pero ambos estan basados en los diseños alemanes, en cuanto al area 51 si bien no sale en los mapas se puede ver claramente en Google Earth , al menos hasta hace un par de años atras yo la veia , se veia una base con una pista enorme y varios enormes hangares y edificaciones , en cuanto a los aviones sin nombre ni matricula en la pista del aeropuerto de Las Vegas, en un documental de Discovery Channel de hace 2 o 3 años atras comprobaron que se dirijian a la Base del Area 51 y llevaban y traian genete que trabajaba alli en su mayoria contratistas los cuales ninguno quiso salir en camara ni que se divulgue su nombre, pero aparentemente comentaron que eestaban haciendo enormes construcciones subterraneas.

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